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Nico53 a écrit :Si l'on compare les gamme de produit, la perte de grip due au non run-flat est récupérée par la qualité des gommes.

exact, un pneumatique sportif en gomme tendre tiendra bien mieux la route qu'un runflat parole de moi
et comme le dise certains, confort, silence (pour les pneus assymétrique, pas directionnel), longévité, même en mettant plus cher dans un bon pneu on arrive pas au tarif d'un pneu runflat.
ex: un PZéro néro 229€ en 255.30.19 et 309€/pneu en runflat.

Pour la tenue de cap, nos autos récentes sont bardées d'electronique, donc faut vraiment être très au dessus des limitations pour perdre une quelconque adhérence, au jeter l'auto comme un porc.

J'ai ressenti par contre, une très légère tendance au flottement devant mais à très très haute vitesse, donc interdit.

Intéressant mais je ne suis pas un pilote donc si ce n'est qu'à haute vitesse c'est pas grave.

En ce qui me concerne, j'avais 4 runflat et sur route dégradée la conduite était très désagréable et partait dans tous les sens à la moindre bosse.

Depuis l'installation de 4 pneus classiques, je trouve la conduite transfigurée.
Beaucoup plus confortable, sûre et précise.

Bigpower a écrit :En ce qui me concerne, j'avais 4 runflat et sur route dégradée la conduite était très désagréable et partait dans tous les sens à la moindre bosse.

Depuis l'installation de 4 pneus classiques, je trouve la conduite transfigurée.
Beaucoup plus confortable, sûre et précise.

À n'importe quelle vitesse :D ??

Oui, même à très grande vitesse.

Personnellement je ne reviendrai pas en arrière, je trouve la voiture transfigurée.

Je suis en 17" alors je ne sais pas si ça explique certains avis inverses aux miens.

Mais même ma femme (qui la conduit au quotidien), qui ne savait pas vraiment ce que j'avais fait à la voiture m'a dit un soir que la voiture était plus sécurisante qu'avant, elle ne partait pas dans tous les sens à la moindre irrégularité...

avec vous tous !!!!
j'ai toujours eu des caisse en pneu classique en 18" et franchement niveau conduite et confort c’était le top comparé a mes 16" Runflat actuel....
C'est pour ça que le changement va se faire ,maintenant c'est plus la taille qui me prends la tête!?!!????!!!!!??????
17" en 225 avant et arrière ou
18" 225 avant et 255 arrière ????? Pour mes 143ch d'origine .
A votre avis

Pareil pour moi, prochain changement de pneumatique, c'est direct du NON RunFlat !!!
Mes RunFlat sont bien trop bruyants.... Et même si j'ai 258Ch, avant d'aller en perdre le contrôle, faut déjà bien se lâcher !!!!

Et pour Ibyss, je resterai en 17' c'est déjà pas mal et ça évite les deux essieux en monte différente (tu pourras basculer les pneus si besoin)... Ils sont moins chers aussi et bien-sûr, tu consommeras moins.... Après si tu veux te faire plaisir et rouler en 18'... C'est ta voiture!!!!

C'est sur que le détails du prix des pneus pèsent lourd
Mais moi ce que j'attends c'est d'avoir un vrai retour d'une personne qui était en 16" sur une 318d 143Ch et qui est passer en 18" !!!!
Car j'ai peur de regretter après mon achats et vu le prix cela demande un peu de patience et de conseils !

Avis a tous les proprio de 318d looool
aidez moi

Chez rscardesign le pack en 17" est 1065€ en pneu 225 Michelin PS3
pack en 18 est 1275 € en 225 avant et 255 arrière Michelin PS3
200 € d’écart cela demande réflexion non ?????

200€ à l'achat. Mais n'oublions pas la consommation en hausse, certes légère mais en hausse quand même, et le renouvellement des gommes plus tard. Voir le budget sur le long terme