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Très bon schéma, j'en cherchais un comme ça au départ du topic mais pas trouvé

moi j'aurais mis l'air entrant "froid " qui est chauffé en passant dans le turbo puis remis à température ambiante par l'intercooler ...

on voit pas l'effet "chauffage" turbo sinon sympa

geoffv a écrit :moi j'aurais mis l'air entrant "froid " ...

Oui, c'est juste !

j ai entendu dire que les échangeur n était pas trés bon pour les diesel du faites de l autocombustion

en quoi ca amène de l’auto combustion ? et puis c'est le principe d'un diesel ...

sa en améne pas aux contraire sa aurait tendanse à la réduire la réduir du faites de l abaissement de la température
le gars me disait qu il fallait mieux avoir de l air chaud pour un diesel plutot que de l aire froid

un peu bizarre cette histoire j'ai toujours entendu le contraire : air plus dense donc plus riche en oxygène = meilleure combustion et possibilité d'avoir un mélange plus riche
l'air étant plus froid la différence de température lors du passage dans le moteur est plus grande = meilleur détente = meilleur fonctionnement .

alors je sais pas ce qu'il a voulu dire . Je suis loin d’être spécialiste et je vois pas pourquoi on nous vendrait et installerait qqch qui n'apporte pas de performance ...

alors j'ai un petite doute ...

je suis d accord avec toi
mais il conseiller de garder l échangeur d origine et de ne pas en méttre un plus gros parce que sa réfroidissé trop l air qui entré dans les chambres et que l autocombustion pouvé se faire mal à caause d'une température tros basse et que c était comme sa qu il avait casser sont turbo (le petit)

stef60 a écrit :je suis d accord avec toi
mais il conseiller de garder l échangeur d origine et de ne pas en méttre un plus gros parce que sa réfroidissé trop l air qui entré dans les chambres et que l autocombustion pouvé se faire mal à caause d'une température tros basse et que c était comme sa qu il avait casser sont turbo (le petit)

ok j'ai un doute mais je ne peux pas affirmer le contraire n'étant pas spécialiste pour moi pas de danger sinon j'en conclu qu'en hiver par - 20 °C on aurait tous notre moteur dans les mains ...

c claire
mon petit mazoute marche mieux en hiver quand été