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Ca me parait un peu bizarre que Bm remplacerait le moteur avec un collecteur sans clapets car en oem il existe seulement le modèle avec clapets. Ton garage réalise probablement l'opération de remplacement du collecteur avec pose de bouchon à la place des clapets.
A savoir, que les modèles E9x ne sont plus concernés par l'aspiration des clapets.Le seul problème est une fuite au niveau des axes de ceux ci.

question : pour un modèle 330D de 2007, les joints sont ils remplaçable ou non ? vendus à l'unité ? a défaut ou peut on trouver les bouchons alu ?

zef25 a écrit :question : pour un modèle 330D de 2007, les joints sont ils remplaçable ou non ? vendus à l'unité ? a défaut ou peut on trouver les bouchons alu ?

Tu trouves les joints pour le remontage du collecteur sur le moulin mais si tu parles des joints des clapets, malheureusement tu ne les trouves pas.

stph57 a écrit :

zef25 a écrit :question : pour un modèle 330D de 2007, les joints sont ils remplaçable ou non ? vendus à l'unité ? a défaut ou peut on trouver les bouchons alu ?

Tu trouves les joints pour le remontage du collecteur sur le moulin mais si tu parles des joints des clapets, malheureusement tu ne les trouves pas.

Merci pour ta réponse.
Je parlais bien des joints de clapets..... tu as eu le même souci ?

C'est quand même c.ouillon de changer une pipe complète juste pour une histoire de joint.

Je serais curieux de voir la tête de ces joints. Si éventuellement quelqu'un à une photo ....

zef25 a écrit :

stph57 a écrit :

zef25 a écrit :question : pour un modèle 330D de 2007, les joints sont ils remplaçable ou non ? vendus à l'unité ? a défaut ou peut on trouver les bouchons alu ?

Tu trouves les joints pour le remontage du collecteur sur le moulin mais si tu parles des joints des clapets, malheureusement tu ne les trouves pas.

Merci pour ta réponse.
Je parlais bien des joints de clapets..... tu as eu le même souci ?

C'est quand même c.ouillon de changer une pipe complète juste pour une histoire de joint.

Je serais curieux de voir la tête de ces joints. Si éventuellement quelqu'un à une photo ....

J ai eu le souci sur la mienne et j'ai changé tout le collecteur pour etre tranquille. La fuite vient d'une usure du joint thorique au niveau de l'axe du clapet.

merci pour cette précision.

Dernièrement j'ai désactivé la vanne EGR. Les fuites vont donc peut être s'estomper. ( l'admission étant plus propre)

Je vais peut être faire un lavage moteur et voir comme cela évolue. Qu'en penses tu ?

zef25 a écrit :merci pour cette précision.

Dernièrement j'ai désactivé la vanne EGR. Les fuites vont donc peut être s'estomper. ( l'admission étant plus propre)

Je vais peut être faire un lavage moteur et voir comme cela évolue. Qu'en penses tu ?

J'avais également désactivé la vanne EGR mais la fuite ne sais pas arreté pour autant. J'ai décidé de remplacer le collecteur car j'avais lu sur des forums que suite à ce type de fuite, plusieurs personnes ont euent des problèmes de casses de démarreurs.

Salut
Comment avez vous fait pour désactiver l'EGR ?

only_36 a écrit :Salut
Comment avez vous fait pour désactiver l'EGR ?

tu deconnecte le tube de pression d'air se trouvant sur la vanne egr en n'oubliant pas de boucher la conduite de dépression.

Je viens de chez BM qui me conseille de changer cette pipe pour 845€ TTC
car ma 330xd me bouffe de l'huile donc : déshuileur changé mais toujours fuite
Est ce que c'est compliqué à changer cette pipe car d'après le mécano pas de valise electronique à brancher...
Merci