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Une chose importante que j'ajoute...
Sur nos diesel,la 1ère sert uniquement à démarrer et lancer la voiture,inutile de la passer haut dans les tours elle est de toute manière très courte et pas faite pour .

12bandit a écrit :bon je me suis peut etre un peu emballé pour la 6 à 80km/h

j ai pas pu tt retenir , après la conduite n est plus trop naturelle, il faudrait un copilote, pour noter. Vais demander à madame, mais elle va me traiter de tarer.....pas grave, question d habitude

j ai pas retenu tt les vitesses, mais les régimes moteur auxquels je passe les rapports. Ils sont quasiment a chaque fois identique, dans une circulation "fluide"

1er -> 2200t/m environ
2eme -> idem
3eme -> idem
4eme ->1950t/m enfin la barre au dessous des 2000
5eme-> 2200 t/m la je suis à 80km/h
6eme -> 1900t/m à 90/95 km/h

en 6eme je stabilise à 90km/h, le compte tour se calle sur les 1500t/m

je sais pas si ca vous parle ???

Bah sa à l'air correct (hormis la 1ère,que je passerais moins fort à titre perso)
Sinon ben c'est des régimes de gazout,difficile de dire si c'est parfait,mais c'est ni trop ni pas assez...
Tu fais des petits trajets?

performance57 a écrit :

12bandit a écrit :bon je me suis peut etre un peu emballé pour la 6 à 80km/h

j ai pas pu tt retenir , après la conduite n est plus trop naturelle, il faudrait un copilote, pour noter. Vais demander à madame, mais elle va me traiter de tarer.....pas grave, question d habitude

j ai pas retenu tt les vitesses, mais les régimes moteur auxquels je passe les rapports. Ils sont quasiment a chaque fois identique, dans une circulation "fluide"

1er -> 2200t/m environ
2eme -> idem
3eme -> idem
4eme ->1950t/m enfin la barre au dessous des 2000
5eme-> 2200 t/m la je suis à 80km/h
6eme -> 1900t/m à 90/95 km/h

en 6eme je stabilise à 90km/h, le compte tour se calle sur les 1500t/m

je sais pas si ca vous parle ???

Bah sa à l'air correct (hormis la 1ère,que je passerais moins fort à titre perso)
Sinon ben c'est des régimes de gazout,difficile de dire si c'est parfait,mais c'est ni trop ni pas assez...
Tu fais des petits trajets?

En fait pour la 1ere, le régime monte d un coup, pas forcement le tps de doser comme il faut, en gros de 1800 à 2100/2200 t/m, c pas immediat mais pas loin. je vais regarder la conduite à madame, ca peut peut etre me donner des indices....

le plus gros de mes trajets c le boulot comme tt le monde 15-16 bornes, un peu de périph, mais ca roule correct, pas de surplace, puis de la route de campagne tranquilloute. le we, sorties de 100 à 200 bornes d un trait.
jamais encore fais d autoroute au regul, ni d autoroute tt court, mais bien envie d en faire avant mon grand nettoyage, et apres. histoire de comparer.

Arfff c'est aussi les 15 km journaliers qui font un peu grimper...
Prend en compte que ta voiture met 10km environ pour être vraiment "opérationnelle" ,bah du coup sa fait un peu grimper la conso...
Je fais des trajets comme sa souvent (10-15 km) et ceux là font vraiment grimper la conso,même si sa roule pas trop mal

Et n'oublie pas qu'il lui faut un peu d'autoroute de temps à autres...Et la je sais de quoi je parle à 100%...
Pas besoin de rouler à 200...
130 km/h un peu plus haut que d'habitude dans les tours:min durant 50km sa fait largement l'affaire

effectivement mm si le tps de chauffe est respecté, le tps qu elle soit op, suis quasiment arrivé..... la je suis marron !!! c 90% de mes trajets....

performance57 a écrit :Et n'oublie pas qu'il lui faut un peu d'autoroute de temps à autres...Et la je sais de quoi je parle à 100%...
Pas besoin de rouler à 200...
130 km/h un peu plus haut que d'habitude dans les tours:min durant 50km sa fait largement l'affaire

Alors la c l excuse parfaite pour me faire payer chez ma frangine qui est à 50km... d autoroute

avec modération evidemment

mais c pas con, vais en profiter

12bandit a écrit :effectivement mm si le tps de chauffe est respecté, le tps qu elle soit op, suis quasiment arrivé..... la je suis marron !!! c 90% de mes trajets....

Ben c'est un peu près sa...Un mec qui la met en route et se tape 400km d'un coup consommera beaucoup moins qu'un gars qui fait 10x40km à "froid"...
Sur 15 km je te garantie que quand tu arrive ta voitures est op,mais entre temps tout les fluides ont mis le temps pour se mettre à température,et une fois arrivé hop tu coupe le bordel...Du coup ceci explique peut être cela...Et avec la baisse des températures sa ne vas pas aller en mieux (sans vouloir te casser le moral)

Après pour les 50km d'autoroute pour aller voir de la famille,je les ferais justement après changement du filtre avec du nettoyant injecteur dedans...Se serait le top pour ta voiture pour décrasser une peu le tout...

performance57 a écrit :Arfff c'est aussi les 15 km journaliers qui font un peu grimper...
Prend en compte que ta voiture met 10km environ pour être vraiment "opérationnelle" ,bah du coup sa fait un peu grimper la conso...
Je fais des trajets comme sa souvent (10-15 km) et ceux là font vraiment grimper la conso,même si sa roule pas trop mal

j'ai 15km, et je suis à 6.3L de moyenne pour ce trajet

Centu a écrit :

performance57 a écrit :Arfff c'est aussi les 15 km journaliers qui font un peu grimper...
Prend en compte que ta voiture met 10km environ pour être vraiment "opérationnelle" ,bah du coup sa fait un peu grimper la conso...
Je fais des trajets comme sa souvent (10-15 km) et ceux là font vraiment grimper la conso,même si sa roule pas trop mal

j'ai 15km, et je suis à 6.3L de moyenne pour ce trajet

RAZ conso odb avant départ?
Moteur froid en départ?
Urbain,Extra urbain?
Route fluide?Feux rouges?

Dur Dur de comparer