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Doff a écrit :Parmi les principales raisons de l'essor du diesel en compétition, il y a le fait que certains constructeurs (dont Audi et Peugeot) vendent beaucoup plus de véhicules diesel que de véhicules essence. De ce fait, ils ont souhaité faire la promotion de leurs véhicules diesel en utilisant une motorisation diesel en compétition.

Ils ont obtenu une réglementation très favorable au moteur diesel dans la mesure où les organisateurs voulaient attirer ces constructeurs.

Au plan technique, je doute qu'à réglementation totalement identique, les moteurs diesel pourraient rivaliser avec ceux essence.

audi je veut bien mais il ne faut pas dire que la 908 hdi qui pete des biele a chaque circuit c'est un moteur peugeot a l'heur actuel il n'ont aucun moteur diesel peugeot il y a des moteur ford pour les voiture de tous les jour pour la 508 v6 hdi c'est jaguar et pour la 908 c'est jaguar après on s'en fou du le man on parle d'une voiture de route pas de circuit
ce serait la on de dénaturé une sportive essence a un moteur a boulet de charbon. car quand on voit une sportive bm qui a rester dans les anal c'est la 2002turbo ce serait casser le mythe sportif pour du mazout pourit qui fume noir

325 CI M a écrit :

Doff a écrit :Parmi les principales raisons de l'essor du diesel en compétition, il y a le fait que certains constructeurs (dont Audi et Peugeot) vendent beaucoup plus de véhicules diesel que de véhicules essence. De ce fait, ils ont souhaité faire la promotion de leurs véhicules diesel en utilisant une motorisation diesel en compétition.

Ils ont obtenu une réglementation très favorable au moteur diesel dans la mesure où les organisateurs voulaient attirer ces constructeurs.

Au plan technique, je doute qu'à réglementation totalement identique, les moteurs diesel pourraient rivaliser avec ceux essence.

audi je veut bien mais il ne faut pas dire que la 908 hdi qui pete des biele a chaque circuit c'est un moteur peugeot a l'heur actuel il n'ont aucun moteur diesel peugeot il y a des moteur ford pour les voiture de tous les jour pour la 508 v6 hdi c'est jaguar et pour la 908 c'est jaguar après on s'en fou du le man on parle d'une voiture de route pas de circuit
ce serait la on de dénaturé une sportive essence a un moteur a boulet de charbon. car quand on voit une sportive bm qui a rester dans les anal c'est la 2002turbo ce serait casser le mythe sportif pour du mazout pourit qui fume noir

viva le mazout ptdr

jerem a écrit :

325 CI M a écrit :

Doff a écrit :Parmi les principales raisons de l'essor du diesel en compétition, il y a le fait que certains constructeurs (dont Audi et Peugeot) vendent beaucoup plus de véhicules diesel que de véhicules essence. De ce fait, ils ont souhaité faire la promotion de leurs véhicules diesel en utilisant une motorisation diesel en compétition.

Ils ont obtenu une réglementation très favorable au moteur diesel dans la mesure où les organisateurs voulaient attirer ces constructeurs.

Au plan technique, je doute qu'à réglementation totalement identique, les moteurs diesel pourraient rivaliser avec ceux essence.

audi je veut bien mais il ne faut pas dire que la 908 hdi qui pete des biele a chaque circuit c'est un moteur peugeot a l'heur actuel il n'ont aucun moteur diesel peugeot il y a des moteur ford pour les voiture de tous les jour pour la 508 v6 hdi c'est jaguar et pour la 908 c'est jaguar après on s'en fou du le man on parle d'une voiture de route pas de circuit
ce serait la on de dénaturé une sportive essence a un moteur a boulet de charbon. car quand on voit une sportive bm qui a rester dans les anal c'est la 2002turbo ce serait casser le mythe sportif pour du mazout pourit qui fume noir

viva le mazout ptdr

ta vu quand tu est derrière un mazout comment sa pu

jerem a écrit :ta vu quand tu est derrière un mazout comment sa pu

carement sa rentre dans les aérateur et j'ai les dent plein de suie et mon filtre a aire et habitacle est bon a changer

325 CI M a écrit :

jerem a écrit :ta vu quand tu est derrière un mazout comment sa pu

carement sa rentre dans les aérateur et j'ai les dent plein de suie et mon filtre a aire et habitacle est bon a changer

ah ces l'horreur je te jure a chaque fois faut que je me tape des caisses comme sa qui pu

Fredmas a écrit :On ne sait pas compris.

Je n'ai jamais dit que j'étais contre les diesels puissants, j'ai moi même un 330d.
Je dis juste qu'il doit y avoir une gamme en diesel, aussi sportive soit-elle, même 300 ch ou plus si tu veux.

Mais que la ///M reste la ///M avec un comportement de vraie supercar, efficace, sans concession, et qu'on peut emmener sur un circuit.
Et donc là je suis pour que cette version reste essence.

Audi a gagné les 24H en diesel

pour faire référence à un post précédent... peut etre la F1 en diesel !

ou au charbon!!!

Nikkoe39 a écrit :

Fredmas a écrit :On ne sait pas compris.

Je n'ai jamais dit que j'étais contre les diesels puissants, j'ai moi même un 330d.
Je dis juste qu'il doit y avoir une gamme en diesel, aussi sportive soit-elle, même 300 ch ou plus si tu veux.

Mais que la ///M reste la ///M avec un comportement de vraie supercar, efficace, sans concession, et qu'on peut emmener sur un circuit.
Et donc là je suis pour que cette version reste essence.

Audi a gagné les 24H en diesel

pour faire référence à un post précédent... peut etre la F1 en diesel !

ou au charbon!!!

la f1 puis quoi encore oh non sérieux pas sa

325 CI M a écrit :

Doff a écrit :Parmi les principales raisons de l'essor du diesel en compétition, il y a le fait que certains constructeurs (dont Audi et Peugeot) vendent beaucoup plus de véhicules diesel que de véhicules essence. De ce fait, ils ont souhaité faire la promotion de leurs véhicules diesel en utilisant une motorisation diesel en compétition.

Ils ont obtenu une réglementation très favorable au moteur diesel dans la mesure où les organisateurs voulaient attirer ces constructeurs.

Au plan technique, je doute qu'à réglementation totalement identique, les moteurs diesel pourraient rivaliser avec ceux essence.

audi je veut bien mais il ne faut pas dire que la 908 hdi qui pete des biele a chaque circuit c'est un moteur peugeot a l'heur actuel il n'ont aucun moteur diesel peugeot il y a des moteur ford pour les voiture de tous les jour pour la 508 v6 hdi c'est jaguar et pour la 908 c'est jaguar après on s'en fou du le man on parle d'une voiture de route pas de circuit
ce serait la on de dénaturé une sportive essence a un moteur a boulet de charbon. car quand on voit une sportive bm qui a rester dans les anal c'est la 2002turbo ce serait casser le mythe sportif pour du mazout pourit qui fume noir

tu n'as pas peur de raconter n'importe quoi toi au moins
jaguar appartient a ford et toutes les jag mazout on des moteurs ford
la 508 v6 c'est bien a la base une etude peugeot que ford exploite egalement,le sigle hdi etant deposé par peug eux seul peuvent l'exploiter
pour la 908 si c'est un moteur jag je veux bien devenir curé immediatement ou meme respecté les limitations de vitesse,c'est bien un peugeot en partie sous traitée chez mecachrome pour ta gouverne personnelle
apres si les bielles des peug casse le sous traitant etait allemand ,le meme qu'audi d'ailleurs ,pankle pour le fabricant,bielle en titane pour peug (celle qui on cassé)et en acier chez audi (celle qui ont gagné)
depuis cette année peug et audi on des bielles en titane tous les deux et ça casse plus
apres le reglementation change en 2012(reduction des brides )et je pense qu'un grand constructeur pourrait gagner avec un essence,l'avantage du TD c'est que la courbe de couple est tres "plate" et ça use moins les pneus,d'ailleurs peug et audi font des simulations avec des moteurs essence et au moins un des deux a un proto de test essence au banc

Si je retrouve l'article je crois que tu va changer de sujet
meme si jag cest ford le v6 hdi il est dans une jag
et de touted facon on parle pas du man mais de la m5 route