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Très intéressant ce sujet
Pour ma part je vais prendre possession d'un M57N2 avec 113000kms, j'espère ne pas être déçu de ce bloc.
Je penses que la différence sera flagrante comparé à mon ancien M57 183ch...

J'avais attendu que le 6L 30D E92 231cv sorte en 245 pour acheter ce dernier et je t'assure que je ne suis pas déçu du tout.

J ai déjà fait 47000 avec, ayant acheté mon véhicule à 6 mois / 19000km et le plaisir ( La Joie ? ) est intacte, comme au premier jour....

Je te comprends mais à ce jour, le 245ch n'est pas dans mes moyens...
J'aurais aussi opté pour cette motorisation sinon.

Salut,

Le N57 est un excellent diesel...

olà ;)

et bien moi mon n57 (330D 245cv) a les fameux clapet d'admition en défaut
et là je suis assez étonné car BM les avaient pas viré ?

Bonjour,
Il fallait s'en douter, en revoyant complètement le système d'admission sur le N57,
il y allait avoir de la R&D sur le dos des clients.
A quand de la nouveauté fiable.
Cordialement.

toti07 a écrit :Bonjour,
Il fallait s'en douter, en revoyant complètement le système d'admission sur le N57,
il y allait avoir de la R&D sur le dos des clients.
A quand de la nouveauté fiable.
Cordialement.

Aucun problème en ce qui me concerne.....

et voiçi nos jolie clapet sur les nouvelles admissions

330d 245cv,
pour ma part conso en roulant fort, 7,7l trajet route ville autoroutes
Trajet autoroute sage 110 / 130km/h max seulement 5,4l, mais j'ai peur de l'encrasser quand elle consomme si peu
L'inconvénient de ce moteur c'est que pour respecter les limitations on tourne au ralenti. Dès qu'on le pousse un peu, c'est un coup à affoler les radars

c'est marrant, il me semble avoir lu sur les forums allemands, que la cause de cette encrassement, était le résultat d'un fort kilométrage, ou d'une utilisation "sportive"