FORUM BMW.fr

Salut, je voulais savoir si tu avais le bruit de chubaka comme dans la vidéo qui a été posté car moi j'ai ce bruit et donc je pensais au séparateur d'huile mais c'est peut etre qu'une durite comme toi...

iliessou a écrit :J'ai continuer mes recherches concernant ce reniflard d'huile, et j'ai trouvé d' autres infos :

citation de BMW PASSION du forul techniconnexion :

"Pas vraiment, tu essaie moteur au ralenti enlever la jauge d'huile le moteur
doit caler ,si le moteur ne cale pas "il y a un problème" car les moteurs à Essence
Bmw fonctionnent avec le carter d'huile en dépression !"

J'ai également trouver ça :

[youtube]Nbp5GkGAwLw&feature=related[/youtube]

J'ai effectué le test et le moteur ne cale pas, le régime varie et ne fais pas de bruit.
Donc je suis passé chez mon garagiste et j'ai pris RDV pour Lundi prochain, il a commandé la pièce chez BMW.
En espérent que les durites soient OK....sinon elle restera plus de temps.

Bonjour à tous,
Voila en me baladant sur ce beau forum j'ai atterrit sur ce topic et je viens à l'instant de faire ce test.
Verdict ma voiture ne cale pas et pas de bruit bizarre. Par ailleurs le rallentit à tendance à osciller un peu au lacher de gaz.
Je dois donc supposer que mon séparateur est nase...
Je précise j'ai une 330ci avec 167 mkm, par ailleurs elle ne bouffe casi pas d'huile (passage en 10w60).
Ma question est donc de savoir quelles sont les pièces à changer à changer en même temps que le séparateur (durites, joints?).
Merci de votre avis

Slt a toi!!

Alors comme dis dans la page suivante il faut vérifier toutes les durites qui vont ou sorte du reniflard :



j'avais la 3 de cassé, d’où mon régime instable et ma conso d'huile du fait que le reniflard devait surement être bouché!!

Merci de ta réponse rapide
Du coup ta voiture cale maintenant quand tu fais le test?
Apres je ne pense pas m'en occuper de suite j'ai déjà le pallier de transmission à changer...
Sinon il y a un tuto pour le changement du reniflard?

j'avais trouvé un tuto en anglais a l'époque!! si je le retrouve je te le passe

Et je n'ai pas re vérifier après le changement mais tu dois pas caler normalement après le changement tu dois avoir une variation de régime!!!

PS: je n'ai plus le 330i

iliessou a écrit :j'avais trouvé un tuto en anglais a l'époque!! si je le retrouve je te le passe

Et je n'ai pas re vérifier après le changement mais tu dois pas caler normalement après le changement tu dois avoir une variation de régime!!!

PS: je n'ai plus le 330i

Ok, beh quand j'ouvre le bouchon le régime varie un peu en effet.
Vu que la voiture consomme pas trop d'huile je pense que les durites sont ok, il y a pas de raison. Par contre j'ai cette espèce de mayo brunâtre sur le bouchon donc je suppose que je séparateur à besoin d’être changé et vu le kilométrage ça devrait pas faire de mal.
Encore du boulot sur ma 330ci pour lui redonner une seconde jeunesse!
Merci de tes conseils

oui je l'avais également un dépôt brunâtre!!!

tout est là en vidéo :

http://blog.bavauto.com/8003/diy-video-replacing-the-bmw-m54-crankcase-ventilation-system/

Tu as aussi eu le nouveau deshuileur (plus gros)?

attention ne confond pas le déshuileur des diesel et le reniflard pour les essences