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vous me faite peur les gars
une petite question augmenté les bras de levier je sait pas c'est quoi ou ca se trouve et combien ca va me couté et après avoir augmenté les bras de levier je n'aurais pas de problème si je comprend bien?
mais pour l'instant je roule pépère

non augmenter ton bras de levier y voulai dire comme la jante tira plus vers l'extérieur par rapport a une jante d'un bon ET qui aurai plus de jeu sur ta mécanique du train ar

Quand je parlais de tirer les ailes,ce n'est pas sur 3cm,mais sur 5mm maximum,c'est un appareil adapté a la forme de l'aile qui la pousse simplement un peu,ca ne necessite aucun travail de peinture ou autre,et ca se fait en moins d'une heure pour les 2cotés.Alors franchement,je trouve que 160€ c'est deja bien payé. Je ne voit pas ce qui justifierait de payer 600€,a moins qu'il n'y ait masticage,peinture,etc..

gabymainni a écrit :vous me faite peur les gars
une petite question augmenté les bras de levier je sait pas c'est quoi ou ca se trouve et combien ca va me couté et après avoir augmenté les bras de levier je n'aurais pas de problème si je comprend bien?
mais pour l'instant je roule pépère

non c'est un terme de mécanique générale. De physique si tu préfères.

Le bras de levier c'est la distance entre le point où est exercé la force sur le support, et le point d'appui de ce support.
En gros et pour faire simple, la distance entre le milieu de ton pneu et la face de vissage sur ton disque...
Plus le bras de levier est grand, et plus le couple est supérieur.
Te concernant avec une distance trop élevée, cela exercera plus d'effort sur ton train roulant, et donc son usure.

Mon explication n'est des plus juste et scientifique, mais c'est exprès pour que tu comprenne.