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en tout cas chapeau car pas beaucoup de personne ne l aurait fait , y a plus qu a la faire craquer maintenant

Ouaip. Bravo !

Salut tout le monde,

Je ne reviens pas avec de bonnes nouvelles !

Le moteur ne démarre toujours pas. Il a démarré une fois trois secondes au rebut puis plus rien.

J'ai commencé par changer les durites du filtre à gasoil jusqu'à la pompe à injection, je n'étais pas convaincu que tout était bien propre. J'ai ensuite contrôlé les deux pompes immergées et RAS. Le système d'alimentation est bien sous pression et étanche.

Apres avoir fait un peu le tour du net, et dans le doute, je me suis pris la tête à intervertir le calculateur de la pompe à injection, histoire que tout l'ectronique provienne de l'ancien moteur, et la non plus elle ne démarre pas !!!

Sachant que ce moteur fonctionnait avant.... Je commence à perdre serieusement patience.

Quelqu'un a une idée ????

Quelqu'un pourrait m'apporter des precisions sur le sens de circulation du gasoil dans les durites de retour injecteurs ?
Pour ma part, le gasoil est poussé du premier vers le quatrieme injecteur, est ce normal ?

D'avance merci pour votre aide, la franchement je seche...

Ah merde, non ordre injection pour 4 cylindre c est 1-3-4-2, et pour 6 cylindre c est 1-5-3-6-2-4

salut Ludo132,

Je parlais juste des durites basse pression, celles qui sont pontées entre les injecteurs, parce que le gasoil est poussé par la durite qu est raccordé sur le retour de la pompe à injection et je me demandais si c'etait normal ? Il est possible que les pressions s"équilibrent quand le moteur démarre ??
Merci à toi, en tout cas,
C'est la galere !!

quand le moteur est en routes tu as moins de retours tu as retour sur pompe et également au réservoir. âpres quand tu tires sur le démarreur il y a de la fumée qui sort de l échappement ? quelle couleur? ça peut donner renseignement si alim gas oil, et ne faut il pas reprogrammer injecteur?

Je ne peux pas donner d'info sur les gaz s'echappement, le moteur ne demarre pas et je suis seul donc un peu compliqué à ce niveau.

En effet j'ai pensais au probleme electronique. le seul composant que n'était pas "d'origine" etait le calculateur de la pompe çà injection, j'ai donc interverti, avec bien du mal, celui du moteur cassé avec celui du nouveau moteur, mais malheureusement sans succes...

es ce qu elle tousse ? es ce que le moteur tourne sans demarrer? apres a ce renseigner mais je pense qu il faut programmer injecteur , tous les fils de brancher , masse ok?

des fois sur moteur désamorcer un petit coups de start pilote ( un petit ) et hop ça démarre et réamorce