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Le fait que ta durite "sorti turbo" soit pleine d'huile (d'après ce que tu m'as dit) n'est pas bon signe, soit ta durite est percée, soit ton joint(le numéro2) est hs!!

A vérifier

graslandman a écrit :Le fait que ta durite "sorti turbo" soit pleine d'huile (d'après ce que tu m'as dit) n'est pas bon signe, soit ta durite est percée, soit ton joint(le numéro2) est hs!!

A vérifier

Merci du schéma Manu.

Pour être franc ce n'est pas pleine d'huile, c'est très grasse. Mais avec 281 000km n'est-ce pas un petit peu normal?

Maintenant, je vais trouver un pont et bricoler ça gentiment.... Il y a des pont a 12€ de l'heure à la rochelle.

Non ce n'est pas forcement normal Guillaume, il faut peut être penser à changer cette durite car elle n'est plus hermétique c'est sur.

BarbuSan a écrit :Non ce n'est pas forcement normal Guillaume, il faut peut être penser à changer cette durite car elle n'est plus hermétique c'est sur.

Quand je dis normal, c'est qu'un turbo arrive en fin de vie a 281 000 km. Je vais m'en occuper plus rapidement que prévue pour le coup car je n'ai pas envie de tomber en panne en pleine "PAMPA".

Merci de vos conseils

Bonne réparation sur ta friteuse, tiens nous au jus

Twistered a écrit : Quand je dis normal, c'est qu'un turbo arrive en fin de vie a 281 000 km.

Alors le miens je dois penser aussi à le changer vu que j'atteint les 300.000 km ? Non, je veux pas y croire !!!

Change ta durite de l'échangeur air air .
Et puis non change de touring écoute l appel du 335 XI son ronronnement , imagine les sensations folle que tu aurais avec une vrai voiture d homme .

Je vais commander en effet une durite air/air et le joint qui avec avec. Comme ça je ferais un échange et on verra. Je suis allé sous la voiture, mais étant tout seul pas facile de detecté la fuite...

J'ai par contre changé le thermostat EGR. J'ai remarqué une montée en température de la voiture plus rapide. Maintenant cela reste sur un essai. Si ca se vérifie, mon problème de chauffe longue est résolu

Twistered a écrit :Je vais commander en effet une durite air/air et le joint qui avec avec. Comme ça je ferais un échange et on verra. Je suis allé sous la voiture, mais étant tout seul pas facile de detecté la fuite...

J'ai par contre changé le thermostat EGR. J'ai remarqué une montée en température de la voiture plus rapide. Maintenant cela reste sur un essai. Si ca se vérifie, mon problème de chauffe longue est résolu

Bien joué pour le thermostat, pour le reste tiens nous au jus ou passe à l'ouest de Rennes

graslandman a écrit :

Twistered a écrit :Je vais commander en effet une durite air/air et le joint qui avec avec. Comme ça je ferais un échange et on verra. Je suis allé sous la voiture, mais étant tout seul pas facile de detecté la fuite...

J'ai par contre changé le thermostat EGR. J'ai remarqué une montée en température de la voiture plus rapide. Maintenant cela reste sur un essai. Si ca se vérifie, mon problème de chauffe longue est résolu

Bien joué pour le thermostat, pour le reste tiens nous au jus ou passe à l'ouest de Rennes

Me dit pas ça manu, je serais capable de passer tu sais