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doncorleone a écrit :je post pour avoir le sujet des mes messages ! j doi avoir ma 530d la semaine prochaine et j compte bien m occuper de ca ! j ai pas encore lu les 32 pages , donc le mieux serais de supprimer les clapets ou d en commander des neuf chez bmw ? ? il faut les remplacer par autre chose ? ils servent a quoi a la base ces clapets ?

merci iliessou pour ce lien j arrivais pas a trouver

edit : j joubliais , toutes les 530d e60 sont concernées ou seulement jusqu a une certaine année ? avec le numero de serie on peu savoir si elle est concernée ?

Pas de quoi *15*

a quoi servent-ils :

message posté par "belleu"

Sur nos BM ,les conduits d'admissions sont faits en 2 parties,une partie longue et une partie courte.
Quand on sait que sur un moteur pour avoir du couple ,il faut des conduits d'admission longs, pour avoir de la puissance des conduits courts. Difficile d'avoir les deux mon capitaine. Et bien BM à détourné le probleme en faisant les deux,oui mais le moteur va aspirer au plus court,non? Il suffit d'obturer le plus court à bas régime et le tour est joué,donc installer ces fameux clapets qui se fermeront en bas régime et ainsi accroitre la souplesse moteur.
Le probleme est que sur les 1ere versions les axes des clapets avaient une facheuse tendance à casser. A partir de 2004 je crois ceux ci ont été renforcés,mais il n'y a pas eu de rappel pour les modéle précédents. Donc la solution est de soit les supprimer , soit de les remplacer par des renforcés. Le probleme est qu'il faut changer le collecteur en entier et qe ça n'est pas donné. Donc ,beaucoup,dont moi,les suppriment.
Il est difficile de voir la différence du comportement moteur apres l'ablation,mais surtout ,on peut partir rassuré , sans craindre de tomber en panne suite a la casse d'un de ces clapets.

pour plus d'info regarde ici :

http://www.pmwltd.co.uk/?page_id=155
ou
http://cgi.ebay.fr/BMW-swirl-flap-blank ... 19cc59de34

ATTENTION au diamètre des bouchons (il en existe 2 ==> 22mm et 33mm)

ok merci ! celle que je vient d aller voir , et que je vais chercher la semaine prochaine , est de juillet 2004 , en demontant on le vois comment si les papillons sont les nouveaux renforcé ou les ancien qui casse ?

Je serais toi renforcé ou pas je les changerais!!!! car plusieurs sur le forum ont changé pour des renforcés et quelque milliers de kilomètre plus tard ils reprenais du jeu *64*

iliessou a écrit :Je serais toi renforcé ou pas je les changerais!!!! car plusieurs sur le forum ont changé pour des renforcés et quelque milliers de kilomètre plus tard ils reprenais du jeu

J'en fais parti

Twistered a écrit : J'en fais parti

J'ai pensé à toi en plus en écrivant le message *41*

ok donc j vais commander les bouchons , si vous dites que ca ne ce sent pas , je serais plus confiant !!!!
encore merci !!!!! *11*

Non absolument aucune différence !

Ah si.. tu roules l'esprit tranquille

oui ca doit rassurer !!!!

par contre sur une 530d e60 de juillet 2004 peu on voir la taille des bouchons qu il faut sans demonter ?y a pas une difference visuel exterieurement ?

mon mecano va pas me stocker la voiture une semaine juste pour attendre les pieces *63*

si c'est comme sur e46 tu te met coté conducteur avec une lampe torch et tu dois les voir sous la pipe d'admission mais pour la taille éxact tu n'y arrivera pas regarde sur la toile ou renseigne toi chez bmw

au passage pour toi: http://www.pmwltd.co.uk/?page_id=155 c'est la que j'ai commandés les miens en principe c'est du 32mm mais envoi leur un mail pour confirmer ils sauront te dire.
bon courage

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Clapets d'admission ceux qui ne les ont ps remplacé/modifié

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