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alé photos qd meme (patapé hein !)

profil pour voir la Ht globale (env -30mm), notez la roue AV projetée vers l'AV grace au triangle M3 augmentant la chasse (mais encore à 1°30' de la valeur M3, car c'est le support de SB qui fait cette cote en grande partie)


et 3/4 av :


freins AV M3 E46:


freins AR ATE power disc + plaquette DSperf:


photo du chantier freins, avec greffe du tube de gavage en air Ø40mm :

Ça dit quoi au niveau de la pédale ?
Pas de changement ?
Pour la chasse, les coupelles supérieures jouent beaucoup aussi.
Sympa le montage pour les boas ;)

Attaque un peu plus franche, et on sent plus de force.

Ca mord mieux en general.

Ca t'a pas rallongé la course ?

Nan aps de course morte avant que ca morde.

Je pense que je jaugerai mieux la difference apres seance de rodage de plaquette, mais surtout sur la piste.

Ok, merci du retour, je dois porter pour ma part le tout chez l'usineur Lundi, pour les etriers Porsche devant, on verra ca...

excellent tout cela

Lole, tu monte sur des disques oem en 325 de m3 ou disques oem de ti ?

Ca m'interressera aussi

Des CSl en 345.

C'etait la reponse que je souhaitais pas lire....
Ca oblige a du 18" or j'ai deja de la jante de piste en 17"... Et ca passera pas.

Bon ca sera pour plus tard alors, au detour d'une bonne occase....mais si je dois racheter en plus un train complet autant taper direct un kgf ca coutera presque moins cher.