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mon reve est un 8 aussi sur e60 :) du 540 au M5 on verra l'opportunité :)

le downsizing c'est de la vraie me***

et oui un moteur atmo c'est clean, fiable

bonjour, idem pour moi 231 cv mais eu BA, la conso c'est entre 9L et 13L. et en éthanol sa monte de 12L à 15L quand il gèle.
C'est comment on l'utilise qui va déterminer la conso!
500 km en 2 fois et on roule normalement soit 9L
500km en avec 30 démarrages à froid, 13L, c'est surtout là que cela pompe "à froid"
Après il peut y avoir le clapet d’admission d'air coincé ou cassé "3/6 cylindres" sur la droite du moteur coté admission qui fait monter la conso!

Sinon je continue à signer pour cette voiture, elle me va va à ravir (186000km)
Enfin je bricole pas mal donc, presque jamais chez un garagiste

Là je vais changer les biellettes AV et AR de barres stabilisatrice, les soufflés sont tous percés de graisse.
J'ai le fameux bruit typique des E60/E61 quand on tourne le volant que je dois encore voir
et je dois changer le joints de carter moteur huile qui fuit... (c'est surtout cela le pb sur moteur essence, les joints à changer un peu partout)
bref des bricoles (pour moi)

J'espère que les gens vont prendre de plus en plus d'essence et cela se ressent et s’entend de plus en plus.
un bon gros moteur simple essence rien de tel en fiabilité!
Je vais aller encore un moment avec et après? une 545i ou m5 serait parfais dans l'idée mais peut être pas les €

Pareil, si je ne roulais pas autant tous les jours c'est un M5 E61 que je prendrais, ce moteur est jouissif !

thocra a écrit :500km en avec 30 démarrages à froid, 13L, c'est surtout là que cela pompe "à froid"
Après il peut y avoir le clapet d’admission d'air coincé ou cassé "3/6 cylindres" sur la droite du moteur coté admission qui fait monter la conso!

il n'y a pas de clapets sur les essences non? juste le boitier papillon il me semble.

exacte pour le boitier papillon! j'avais perdu le nom..