FORUM BMW.fr

Voilà tout est dit
Rien à rajouter
Plus " KA "

Zildjian a écrit :perso j'avais suivi celui là parce que j'ai une 5hp18. Pour l'outillage il est complet
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 561584.htm

Nickel ce lien, mais ça à l'air trop facile alors que j'ai comme l'impression que je vais en chier...

Zildjian a écrit :Mais sur le forum il y a un sujet complet sur les vidanges de BVA

Oui, j'ai vu après avoir poster ma réponse... Celui que tu as donné est aussi bien.

Zildjian a écrit :Pour le choix de l'huile je me suis fait chier. Mon étiquette étant verte c'était pas de la dexron III mais de la LT71141. Sauf que sur les sites vendeurs de kit complet ils "m'imposait" pour mon modèle de la Lifeguard 5. Sauf qu'entre la LT à 10€/L et la Lifeguard à 30€/L c'est pas pareil.
Finalement j'ai trouvé 2 docs ZF traitant de la 5hp18, mais qui avaient dues être éditées à quelques années d'écart, et une disait 5hp18 - étiquette verte = LT71141 et l'autre 5hp18 - étiquette verte = Lifeguard 5
J'en ai donc déduit que la Lifeguard remplaçait la LT71141 mais que les 2 allaient alors j'ai pris la LT. 1500km après toujours pas de pb

On ne peut voir cette fameuse étiquette (verte ou noire) qu'après avoir enlever le cache c'est ça ?

S'il n'y en a pas je peux en trouver une neuve où ? Auprès de BMW ?
Je pense que j'en mettrais une (ou la photo) dans le carnet d'entretiens pour les prochaines vidanges.

Je vais m'arranger avec le vendeur s'il est possible d'utiliser son pont pour faire mes vidanges. Enfin, je vais déjà tâter le terrain avec lui pour voir si il est sympa ou pas...

Zildjian a écrit :Par contre pour l'huile de pont instinctivement je dirais 70w80 vu ça chauffe beaucoup moins
Mais là je vais profiter des réponses données par les bimmers avertis :)

J'ai commencé aussi a lire sur wiki (la véracité doit être bon car cela est traduit de l'anglais) pour m'instruire un peu sur les différentes huiles.
Mais c'est sur qu'avec vos conseils cela est plus facile et ça me reviendrait surtout moins chère que de laisser ma BMW chez BMW.

Encore merci à tous...

velours a écrit :Voilà tout est dit
Rien à rajouter
Plus " KA "

Bon, ben merci a Zildjian qui a tout bon avec les références des différentes huiles... On a l'aval de Velours...

Je ne sais pas de quel cache on parle

Mon étiquette, enfin une plaque rivetée plutôt, est sur le coté droit de la boite coté échappement

Vérifie quand même ton type de boite. Normalement sur E39 avec le M54 tu aurais une 5hp19, avec également la LT71141 de préconisée

http://www.6enligne.net/forum/index.php ... ge-de-bva/

A ta place je me coucherais vite fait sous la voiture avant de passer une commande

Perso la partie chiante c'était le remplissage, mais avec une seringue à embout coudé rigide + voiture sur un pont ça va être du gateau

la plaque en question ressemble à ça




Pour le remplissage avec méthode "entonnoir" c'est là

http://www.6enligne.net/forum/index.php ... c/page-206

Zildjian a écrit :la plaque en question ressemble à ça

Pour le remplissage avec méthode "entonnoir" c'est là
http://www.6enligne.net/forum/index.php ... c/page-206

Ok, merci pour tous...

Je fais un copier/coller ici car cela concerne plus ma 525i que ma présentation, non ?

Voilà, la vidange est faite et cela ne m'a couté que 495 EUR HT... Et la double garantie que cela a été fait dans les règles de l'art et une garantie pour la BVA...



Lorsque la voiture serait sur le pont j'ai demandé à la personne qui allait intervenir sur la BVA de voir s'il n'y avait pas de soucis sur les autres parties de la voiture (juste comme ça un simple avis sans plus) Il m'a dis que tout lui paraissait bon mais a préciser que cela n'était qu'officieux et n'avait pas de garantie. Je voulais juste avoir un avis en plus. Il m'a conseiller de mettre des flexible de frein de type aviation pour être tranquille. Ma foi pourquoi pas ce n'est pas pour le prix que cela coûte.

Il m'a dis que l'huile de BVA était encore de bonne couleur donc elle devait bien avoir les 100.000 km. Je dois faire une vidange tous les 80 à 100.000 km en fonction de ma façon de conduire. Il me conseille de rouler avec la fonction (+ et -) de la boite pendant 50 à 80 km et ce en dessous des 100km/h, il me déconseille de me mettre sur N (ou P) aux feux rouge, de rouler vite a froid, etc...
Maintenant que j'ai l'adresse je pense la faire ici a chaque fois en plus il y a un superbe restaurant un peu plus loin. Donc la prochaine dans 6-7 ans !!!

Je savais que je n'aurais pas pu faire cela seul (même motivé comme je le suis) l'histoire des températures a respectés et de mettre pas trop ni trop peu d'huile aurait été ma hantise. Donc laissons faire les pro quand on en est incapable.

De retour chez moi, j'ai regardé les filtres a air (bon tous les 2), mais j'ai décidé de les changer filtre a air d'habitacle pour un au charbon (plus cher que celui d'origine car c'était un simple filtre) j'avais une drôle d'odeur lorsque je restait longtemps derrière des mazouts et j'ai changer le filtre a air pour un "Green", le coffret avais une petite bouteille d'huile en spray Je lirais le mode d'emploi après (comme d'hab)...

Voilà, des qu'il fait beau je lui ferais un petit nettoyage intérieur (elle n'en a pas besoin mais bon) et lui ferais une vidange moteur pour le prochaine révision. Vu les kilomètres je la ferais chez BMW afin d'avoir le fameux tampons sur mon carnet d'entretiens et continuer de faire le suivi avec ce classeur d'origine siglé BMW...

Je vois que tu as déjà accumulé quelques pages... Félicitations ! :)

Twistered a écrit :Je vois que tu as déjà accumulé quelques pages... Félicitations ! :)

Euh, comment ça ? A quel sujet ?

Ton topic entame sa 4ème page.

Quand postes tu nous des photos de ta voiture chez toi?