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Dolphy77 a écrit :toujours aussi propre la new
pas mal les new jantes

Merci

C'était vraiment ce qu'il manquait du 19" tellement la caisse est massive. J'adore c'est juste parfait, la caisse part chez le carrossier mercredi pour refaire faire les phares avant qui sont "ternis"... Et remettre le pare choc en place,

Lancien propriétaire avait "accroché" le dessous sur un trottoir et du coup je crois qu'il avait un peu bougé, donc il va me réaligné tout ça (ça me stresse depuis que je l'ai achetée )

Ba_babs a écrit :

noow a écrit :*15* tu comptes un peu la poser au sol ?

Jai les suspensions pneumatiques sur le Touring, donc rabaissement impossible il me semble mais c'est pas l'envie qui manque

On peut rabaisser facilement le train arrière avec le logiciel INPA. Par contre à l'avant il faut des ressorts courts ou des combinés filetés.

C'est genial cette nouvelle, je peux gagner combien en mm ? (ou perdre ça dépend comment on voit les choses)

Je ne sais pas trop quelle est la limite basse, mais j'ai eu un problème de hauteur, et je me suis retrouvé à -40mm, c'est assez inconfortable ...
Mais sans baisser l'avant, ça ne sert pas à grand chose seul !
Ca permet quand même de diminuer les travaux de rabaissement ...

Voici quelques explications sur les opérations avec INPA :
e61-525d-lci-touring-pack-luxe-2007-t68255-80.html
On voit que la plage est +/- 120 mm !!!

Va vraiment falloir que je me penche sur ça, voir si je peux caler un -20mm au cul, et voir si je peux trouver des ressorts courts équivalents a du -20mm aussi

Ou -30

Je sais pas vous mais j'utilise le forum uniquement depuis un iPad et un iPhone et cest une catastrophe depuis la nouvelle version

Oui le Eibach pro-kit est fait pour rabaisser un peu sans avoir à changer les amortisseurs.
C'est bien quand on passe en 19 !

Ça a l'air nickel ça, ca comprend juste deux ressorts avant en fait ? Ca correspond à du -30mm par rapport au châssis sport ? Ou -30mm par rapport à un châssis classique ?

Je vais me renseigner voir combien ça me coûte de les faire monter et de faire baisser le cul

Je pense que c'est -30 pour le chassis standard, et -15 pour le chassis sport qui est déjà à -15 par rapport au standard (à moins que le chassis sport ait les mêmes ressorts que le chassis standard, mais j'en doute ...).
Autant que je me souvienne, la paire de ressort vaut un peu plus de 100 Euros.
Pour la pose c'est un peu long, mais si un pro peut faire ça en deux heures, ça amènerait à environ 200 Euros. Et pour le train arrière, c'est tellement simple qu'il pourrait t'en faire cadeau !