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ok merci de ta réponse, je vais opter pour un standard alors ;)

Par contre vu que tu vas faire l'embrayage profite pour controler ton volant moteur.

DonFabio a écrit :Par contre vu que tu vas faire l'embrayage profite pour controler ton volant moteur.

, pendant que c'est démonté autant contrôler le reste, après tout dépend de tes finances.
Le renforcé te permet juste d'absorber un couple plus important, et tout dépend du couple que tu sors après reprog et ce que l'embrayage d'origine supporte au max...

Ca va dépendre de la reprog qui a été faite et de la façon dont tu vas utiliser ton véhicule. A voir à combien de tours/min tu as ton couple max et surtout ne pas écraser la pédale à bas régime, du genre dés les 1500trs.

ben logiquement je dois pas être loin des 170ch et 360nm et la il patine que je suis en 5eme et a 2000 tours, après pour le volant moteur pfff sa fait cher a force lol

logiquement ? tu as fait un passage au banc aprés ta reprog

non mais j'en cherche un dans l'alsace, mais vue que l'embrayage est faible je pense que sa va fausser.

mon beau frère la fait chez la même personne et il lui donné 42cv en + et il a fait un banc après et il sortait 37cv de + donc c’était pas loin

phil67 a écrit :mon beau frère la fait chez la même personne et il lui donné 42cv en + et il a fait un banc après et il sortait 37cv de + donc c’était pas loin

Ce qu'il te faut c'est le couple.

Excusez le dérangement, j'aurai juste une petite question:
Est que le "Métal 5" est efficace pour un moteur de 330 (xd) de 207000 km...?
Merci
Amicalement
Serge

Serge.P a écrit :Excusez le dérangement, j'aurai juste une petite question:
Est que le "Métal 5" est efficace pour un moteur de 330 (xd) de 207000 km...?
Merci
Amicalement
Serge

Perso j'avais utilisé du métal 5 et vidang 5 pour mon ancienne 206 au passage des 200 000 et le avant/après était assez impressionnant ! Une réelle différence au dessus de 3000 tr/min ! Dans tout les cas ca ne fait pas de mal de nettoyer un moteur