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jimmy52 a écrit :oui c'est sur je vais pas changer une pièce au hasard.. j'ai déja eu assez de frais..
il y a un risque de rouler comme ca?

Si ta voiture chauffe pas ca fait surconsommer et le moteur s use plus vite car il n'est pas a sa température normale de fonctionnement.

Ba niveau consommation je viens de faire 200km pour une moyenne de 5,9l au 100 donc ca surconsomme pas tant que ca mais ouais je tire pas dessus de peur qu'elle ne soit pas assez chaude.. il n'y a pas moyen de verifier si le calorstat ou le viscocoupleur est hs? :$

Si, moteur froid tu dois pouvoir arreter le ventilo a la main mais dans ton cas prend plutot un manche en bois si ca s arrete pas c ton visco qui est HS.

Le calorstat se test en le démontant puis tu le met dans une casserole d'eau que tu fais chauffer et il doit s'ouvrir une fois l'eau chaude.
Pour le thermostat, sur la prise tu dois avoir une résistance entre les deux pins et pas une valeur infinie.

Merci pour tout vos conseils, je vois pour le visco fans un premier temps je vous tiens au courant! bonne soirée

Apparemment je suis bon pour changer le ventilateur, merci à vous :D

si tu parle du visco coupleur manu a fait un tuto http://www.forum-bmw.fr/post482864.html#p482864

Merci bien une connaissance recoit un 330 lundi en epave donc j'attaquerais pas avant, bonne journee ;)

Les problèmes s'enchainent je me demande si je vais en venir à bout... ma voiture vide la batterie à l'arrêt, je l'ai changé il y a 5 jours et là je met le contact et ca envoie par saccade...(voyant qui s'allume par saccade)=> batterie vide, d'où une consommation de courant pourrait-elle venir? ( sachant que j'ai eu un feu coté phare avant droit il y a 1 mois)

Là il te faudrait tester tous les fusibles afin de voir si tu as courant de fuite