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Pour l'augmentation de puissance c est au éviter sur un diesel avec EGR FAP CATA trop de contre pression achète plus puissant ou une essence car tu va juste réduire la durée de vie du turbo.

wiwi68 a écrit :Pour l'augmentation de puissance c est au éviter sur un diesel avec EGR FAP CATA trop de contre pression achète plus puissant ou une essence car tu va juste réduire la durée de vie du turbo.

Si la reprog est bien faite et que la conduite est adaptée, le turbo ne risquera rien... Et puis le fap ça se retire

+10000 avec Rommass

+ 1 avec vous

+1000 d'ailleur une reprog sur un turbo diesel c'est plutot tres efficace

Ouai 1 reprog c efficace sur 1 turbo, diesel ou essence...
Sur 1 atmo, le peu qu on peut gagner c en montant dans les tours: du coup conso en augmentation et usure accélérée de toute la mécanique.

rommass a écrit :

titou-11 a écrit :oui, moi j'ai une 320d e46 de 128cv d'origine de 2001, avec l'option "réduction de puissance", c'est bien ça sur la carte grise.

Je n'avais jamais vu ou entendu ça! Je connais le 320d 136 et 150, mais pas 128cv...
De même je suis sûr qu'il n'y a pas de 330d 163cv...

moi j'ai le modèle 320D E46 de 130CV avec 7cv fiscaux
achète la revue technique chez Feu ve** ou Norau** et tu verras bien toutes les puissances qui existent

benoitdu3556 a écrit :

rommass a écrit :

titou-11 a écrit :oui, moi j'ai une 320d e46 de 128cv d'origine de 2001, avec l'option "réduction de puissance", c'est bien ça sur la carte grise.

Je n'avais jamais vu ou entendu ça! Je connais le 320d 136 et 150, mais pas 128cv...
De même je suis sûr qu'il n'y a pas de 330d 163cv...

moi j'ai le modèle 320D E46 de 130CV avec 7cv fiscaux
achète la revue technique chez Feu ve** ou Norau** et tu verras bien toutes les puissances qui existent

On le connaît le 320d 130cv, mais pas besoin de revues pour savoir que le 330d 163cv n'existe pas!

c'est clair:
320d----- 130cv ou150cv
330d-----184cv ou 204cv
sachant que normalement les puissances supérieures sur chaque modèles sont sur phase 2

DonFabio a écrit :Ouai 1 reprog c efficace sur 1 turbo, diesel ou essence...
Sur 1 atmo, le peu qu on peut gagner c en montant dans les tours: du coup conso en augmentation et usure accélérée de toute la mécanique.

oui pardon turbo essence ou diesel^^c'est juste que les turbos essence sont moins courant donc j'y est pas pensé tout de suite