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Je vois mal comment le Niveau d'huile peut monter si l'on n'en rajoute pas , si ce n'est un autre fluide qui se mélange a l'huile comme du gasoil imbrulé a cause d'un PB d'injecteur ou du liquide 4 saisons par une fuite du réchauffeur ou radiateur d'huile

pour biff : radiateur d'huile ???
réchauffeur ????
Soit du gas-oil soit du liquide de refroidissement ça sait sur...
injecteur déjà vérifié par BMW !

ps: il n'y a pas d'echangeur d'huiles sur le M57N !

coté liquide de refroidissement par de fuite de ce coté la a sinon y aurait put avoir oui un joint de culasse !!!

Pour ton joint de culasse contrôle le reservoir d'expension d'eau. si ce n'est pas juste de l'eau mais une belle mayonaise, paye ton joint de culasse !

En ce qui concerne la vanne EGR pour moi elle ne fonctionné pas sous 2200tr/min ( la membrane qui la commande faisait des sienne )
J'ai essayer de la changer mais rien y fait, j'ai débrancher la vanne EGR, et sa tourne beaucoup mieux !

pour le joint de culasse c'est sur y'a pas de problème de ce coté la ya pas de la mayo
et la vanne EGR je sais pas trop a quoi elle sert et je sais pas si ça li le problème avec un surplus d'huile ?
et le fait de debranché la vanne EGR c'est a quoi ?

mathieu530D E60 2004 a écrit :pour biff : radiateur d'huile ???
réchauffeur ????
Soit du gas-oil soit du liquide de refroidissement ça sait sur...
injecteur déjà vérifié par BMW !

ps: il n'y a pas d'echangeur d'huiles sur le M57N !

le bloc ou il y a le filtre a huile , mais en principe plus de pression d'huile que d'eau donc il devrait il avoir de l'huile dans le 4s pas l'inverse .....

il avoir de l'huile dans le 4s pas l'inverse .....
TU PEUT ETRE PLUS PRÉCIS STP pour que je le dise a mon mécano merci
la pièce que tu parle c'est le filtre a huile je sais pas y'a une pièce en particulier qui pourrait créé une fuite d'huile a part la pompe ? si tu parle de ça ça déjà était changé... excuse mais moi mis connait pas trop en moteur surtout ce type de moteur bourré d’électronique