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Une très bonne chose de faite
Les voitures Allemandes sont réputées pour être ferme. Moi j'ai un pack M et c'est encore un peu plus ferme que sur un une E39 classique.

Salut à tous,

Je viens d'acheter une 530d touring de 2002, pack M et à priori avec correcteur d'assiette à l'arrière.

Alors premièrement, je ne me suis même pas encore renseigné sur ce système ! Je ne sais pas du tout comment il marche !
Deuxièmement, est ce un système lié aux amortisseurs directement ou alors indépendant ? En bref : si je veux changer mes amortos (175000km et surement les 4 amortisseurs d'origine) est ce que je dois prendre des modèles bien particuliers liés au correcteur ?

jsag a écrit :Salut à tous,

Je viens d'acheter une 530d touring de 2002, pack M et à priori avec correcteur d'assiette à l'arrière.

Alors premièrement, je ne me suis même pas encore renseigné sur ce système ! Je ne sais pas du tout comment il marche !
Deuxièmement, est ce un système lié aux amortisseurs directement ou alors indépendant ? En bref : si je veux changer mes amortos (175000km et surement les 4 amortisseurs d'origine) est ce que je dois prendre des modèles bien particuliers liés au correcteur ?

D'après moi, ce sont les amortisseurs qui jouent le rôle du correcteur d'assiette.
Si je prend l'exemple de mon ancienne 407 coupé qui avait ce système, ce sont des capteurs qui calculent tout les millionième de seconde le revêtement du sol afin d'assurer le meilleur confort possible.
Ce sont donc des suspensions qui ont plusieurs lois de réglages.
Regarde ici pour mieux comprendre le rôle de tes suspensions.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... el_device/

Tu as les tarifs qui vont avec.

salut
Sur un touring c'est plutôt ceci
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... ctrl_unit/

Oulà, c'est quoi ce bazard



Donc y a pas d'amorto classiques + un système en parallèle ?
C'est un système particulier unique ?

Et si je veux "changer mes amortisseurs", je change que la pièce "1" (x2)

Le "8", on dirait que ça prend la place de la roue de secours ? Non ? Pasque moi j'en ai une de roue de secours

regarde une fois sous l'arrière de ta voiture,normalement il y a des amortisseurs classiques
les ressorts sont remplacés par des coussins pneumatiques (pièce 1)
a+

Ok. Donc on a pas les amortos DANS les ressorts. Ils vont être à côté des "coussins".
J'ai pas encore eu l'occaz de passer sous la voiture à l'arrière (à l'avant oui, pour changer le galet de clim).

La galère, c'est que je pense pas pouvoir la mettre sur mes rampes, vu la longueur du porte à faux arrière (+ elle est basse cause chassis sport).