FORUM BMW.fr

bonjour,

bon je viens de faire la manip ce week et c'est vrai c'est un peu galère mais j'ai trouvé une rallonge pour la dernière vis et ca se fait tranquille. (merci papa )
donc merci encore a deacity2 .
par contre en retirant la durite, elle a cassé . j'ai perdu 1cm. donc normalement je devrais avoir assez de mou.
est ce que ça va avoir une incidence la diminution de la durite ?

par contre j'avais pas vu qu'il fallait protéger la cosse électrique mais je crois que je l'ai trempé seulement un petit peu.
j’espère que ça n'aura pas d'incidence.

sinon pour nettoyer j'ai tester l'essence (rien) le nettoyant frein (rien) et le solvant nettoyage (la niquel en 5 minute)

bon ce soir je remonte tout car je laissais sécher.

Hello,

Avec plaisir!

Tu as raison de laisser sècher, c'est très important avant de rmonter. Moi j'avais fait sécher au sèche cheveux

Sinon, si je penses à la même durite que toi, c'est à dire celle qui entre dans le champignon à droite, ne t'en fais pas, j'ai craqué la mienne aussi, elle était tellement colmatée que j'ai tiré et paf. J'ai sorti le reste a la pince puis vu qu'il y avait du mou j'ai tiré pour le remettre en coupant le tuyau proprement. Et depuis? aucun problème

Bon,
ce matin je reprend la voiture que je venais de remonter l'EGR hier soir.
elle avait démarrer niquel , mais ce matin j’accélère un peu le turbo ce lance et la un bruit comme si j'avais pris un caillou dans le moteur et plus de puissance.
j’accélère et ya plus rien dans la pédale. comme si le turbo ne se lançais pas. dommage pour une voiture qui fait 250 cv, maintenant j'en ai 50cv

avez vous une idée?
comment je fais pour tester la valve en débranchant comme j'ai pu lire dans les forum ?

Hello

Cette mésaventure ne m'est jamais arrivée. Revérifies tes branchements. Débranches puis rebranche les prises électriques.
Tiens au courant.

petit retour,

donc j'ai ouvert le capot et le tuyaux air (celui qui arrive du parchoc)qui arrive dans la valve était débranché.
j'ai tout rebranché correctement et niquel.

aucun changement par rapport a avant mais ca fait pas de mal

Bon ben voila!

Très jolie tuto je me serais bien lancer la dessus vous avez utiliser quoi pour la nettoyer ?

Nettoyant frein, dégraissant surpuissant, tout est plutot bienvenue, et perso de bonnes petites brosses métalliques bien utiles!!

Je viens de démonter ma vanne EGR pour nettoyage, et je n'ai nettoyé que grossièrement...
ma voiture a 215.000kms, et la vanne n'était pas plus sale que celle du tuto, voire même un peu moins.
Elle n'a pourtant jamais été nettoyée avant.

à part s'il y a dysfonctionnement ou des problèmes de fumée, le nettoyage de cette vanne me parait un peu vain.
C'est comme vouloir nettoyer l'intérieur d'un échappement... je serai d'ailleurs curieux de voir l'état de la vanne après seulement quelques pleins.

ceci-dit le tuto est bien fait, et merci à son auteur

Bravo à toi pour ce tuto
J'aimerai bien savoir qu'est-ce qu'on risque avec une vanne EGR trop encrassée... si elle peut aller jusque là.
Je rejoins "Rafioso44" et si c'était comme pour nettoyer l'intérieur d'un échappement = perte de temps.