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alors il a mesurer la pression de la pompe de gavage (pompe gasoil) tout est ok.
par contre il a remarquer quelques erreurs lie a la batterie dans le diag, du coup apres des test, il s'avere que la batterie serait un peu faiblarde, ce qui expliquerait les erreurs de dsc, pression des pneu etc au demarrage. il m'a expliqué que sur ces voitures, un module supervisait la batteire, en cas de detection d'une tension un peu faible , il desactive des modules pour donner la pleine puissance pour le demarrage. ce qui expliquerait que les defaut s'effacent une fois demarré. il a fait le test en mettant un booster et elle demarre au quart de tour systematiquement.

bilan 256 € de batteries + recherche de panne... je m'en tire pas trop mal.

je ferai un retour une fois la voiture recuperée pour valider le diagnostique et la reparation, si ca peut servir a certain parceque la batterie etait pas totalement morte, mais pas suffisement pechu pour ne pas etre embeter.... et du coup les erreurs sur le diag n'avaient rien mais alors rien a voir...

ce matin -5°C au termometre, la voiture n'a pas galerer a demarrer, aucun voyant et aucune erreur sur l'odb.

c'etait donc bien la batterie apparement.

Salut Joe!
Cas similaire au tien, pourrais-tu me dire, s'il te plaît, si à ce jour le problème est réapparu? (Avant que j'achète la batterie).
Merci d'avance!

non aucun probleme depuis. par contre attention tu ne peux pas changer la batterie toi meme car il faut reprogrammer la voiture pour qu'elle identifie que la batterie est neuve....

Bonjour Jona57 et joe_larsouille

Je lis vos témoignages et j'ai l'impression que vous rencontrez tous les 2 les mêmes symptômes que moi :

Moteur froid, en hiver ma 320d (E91) tremble au démarrage ; ralenti instable (rien sur l'ODB)
De même, tant que le moteur est froid, les premières accélérations font brièvement brouter la voiture (comme si elle tournait sur 3 cylindres pendant 1/10 de seconde) et l'accélaration reprend normalement après.
J'ai fait faire une lecture des codes défauts, et un défaut intermittent ressort sur l'injecteur 2.
Moteur chaud ou en été, plus aucun problème, ce qui me fait douter qu'il s'agisse d'un problème d'injecteur.

Je n'ai jamais essayé la procédure de préchauffage dont vous parlez, mais je vais tenter histoire de voir si cela change quelque chose.

Je pensais au bougies de préchauffage mais vos posts concernant la batterie pourraient également être une solution.
Avez-vous du neuf suite à vos dernières tentatives de résolution ?
Merci à vous 2