FORUM BMW.fr

shaolin77 a écrit :tu as fait tout seul le flector? ou chez bmw?

j l ai fais seul mais maintenant que tu me dis ca j me demande si ce n est pas ca, les vivrations ont commencés legerement en fevrier 2011 et j ai changer le flector en mars 2011 mais si comme tu dis il y a un sens et que j l aurai monté a lenvers le probleme continuerait naturellemnt...j v essayer de le metter dans l aut'e sens et je verrai....

ba a mon avis c'est sa , si tu as changer tout ce kil fallait , je pense k'il y a 3 sens la dessus , fallait reperer , donc 1/2 pour avoir le bon truc lol ,

bon courage.

Si ta voiture a une boite automatique !!!! Cherche pas midi a quatorze heures :-/ je suis au regret de te dire que tes convertisseur de couple sont morts!!! J'ai eu exactement le meme soucis sur mon ex 330cd reprog également et en fait le gars du garage m'a expliqué que les reprog sont plus poussé sur les boites auto car pas de soucis d'embrayage mais le soucis c'est toute la macanique interne qui ne supporte vraiment pas ce surplus de couple .....
IL ma donné l'exemple du X5 qui ont souvent la boite morte a 100000km a cause du poids de la caisse, après apparemment si conduite pépère pas de soucis mais en générale quand on reprog on tape dedans et la.......

mendz a écrit :Si ta voiture a une boite automatique !!!! Cherche pas midi a quatorze heures :-/ je suis au regret de te dire que tes convertisseur de couple sont morts!!! J'ai eu exactement le meme soucis sur mon ex 330cd reprog également et en fait le gars du garage m'a expliqué que les reprog sont plus poussé sur les boites auto car pas de soucis d'embrayage mais le soucis c'est toute la macanique interne qui ne supporte vraiment pas ce surplus de couple .....
IL ma donné l'exemple du X5 qui ont souvent la boite morte a 100000km a cause du poids de la caisse, après apparemment si conduite pépère pas de soucis mais en générale quand on reprog on tape dedans et la.......

Ca confirme bien ce que je pense des reprog !

Ca confirme bien ce que je pense des reprog !

ouai mais c'est peut etre pas sa , faut kan meme la pousse fort la voiture pour eroder les pieces , a priori il roule trankilou avec kelke pointe ....

Tu fera un test pour voir !!!!
Tu te met sur route a 110km en 5 et laisse la voiture rouler sur un filet de gaz et quand tu reaccelere est ce que tu as comme un décalage entre le moment ou tu appuie et le moment ou la voiture part ? Tu peux meme sentir ce fameux grondement parfois .......
Après attention un grondement/vibration ça peu être autre chose !! Excuse moi d'être alarmiste mais je suis passé par là et ça ma fait tout drôle quand je suis resté sur place avec voyant roue crantée :-/

un conseil que j'ai toujours donné sur tout les forums ou je suis, quand on est reprog ne jamais partir en sous régime, toujours rétrograder a la vitesse inférieur voir plus selon la vitesse pour éviter l'arriver du surplus de couple a bas régime qui arrive d'un coup et ainsi sa évite pas mal d'ennuis, notamment de fumer son embrayage et que la boite prenne chère, après ce n'est qu'un conseil

Fredmas a écrit :

mendz a écrit :Si ta voiture a une boite automatique !!!! Cherche pas midi a quatorze heures :-/ je suis au regret de te dire que tes convertisseur de couple sont morts!!! J'ai eu exactement le meme soucis sur mon ex 330cd reprog également et en fait le gars du garage m'a expliqué que les reprog sont plus poussé sur les boites auto car pas de soucis d'embrayage mais le soucis c'est toute la macanique interne qui ne supporte vraiment pas ce surplus de couple .....
IL ma donné l'exemple du X5 qui ont souvent la boite morte a 100000km a cause du poids de la caisse, après apparemment si conduite pépère pas de soucis mais en générale quand on reprog on tape dedans et la.......

Ca confirme bien ce que je pense des reprog !