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ci quelqun est dispo en mp je peut le joindre par tel pour me conceille il n y a pas de probleme
j avoue que je galere un peut au niveau durite turbo et des nom qui sont employer

tiens regarde dessus le schema du circuit d'admission
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

le schema suivant piece 8, 9, 10 et 11 correspond au separateur d'huile et toute ces pieces te seront fourni si tu le commande
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

alor moi c est au numero 5 quil y a de l huile

c'est donc en sortie de turbo. Essuie les colliers de la durits tu roule quelques km avec si de l'huile reapparait à nouveau alors durit poreuse et donc changement de celle ci

ok je vais faire sa je vais essuis ce soir rouler demain pour allez au taf et vous dit koi demain soir

j ai fait des photo pour vous montrer mais comment je fait pour les mettre le forum me di que le quota de photo a ete atteint ?

et normalement sur cette durite numero 5 il n y devrais pas avoir d huile qui sort ??

Et le fait que j ai boucher ma vanne egr a la sorti du reservoir metal avant le coude qui va a la vanne pourai cause une pression d ou prise d air avant mon bouchage ?

Salut,

Tu as "bouché" ta vanne egr????

Tu veux dire désactivé, non?

vince30 a écrit :Et le fait que j ai boucher ma vanne egr a la sorti du reservoir metal avant le coude qui va a la vanne pourai cause une pression d ou prise d air avant mon bouchage ?

Peux tu préciser stp car je n'ai pas tout compris (peut être une photo pour nous aider à mieux comprendre se que tu as fait)?

Je pense que le moyen le plus judicieux pour desactiver l'egr est de debranché le tuyau de commande et non de boucher celle ci avec une plaque. Essaie de la remettre en fonction car tant bien il y a une fuite au niveau de la plaque d'obstruction.