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PlumeVendest a écrit :A la déchetterie dans des bidons, ne pas mélanger les fluides entre eux, sinon ils ne prennent pas.

Ok bien reçu, merci.

Bonjour,
J'ai eu l'occasion en fin d'après midi, d'aller chercher mes courses, et, j'ai pas mis le ventilo d'habitacle.(histoire de laisser la température monter)
J'ai fais 17kms aller/retour environ et la jauge de température n'as pas fluctuée d'un yota.(tjs au milieu)
Arrivé à la maison l'aiguille était tjs entre le chaud et le froid.
J'ai laissé chauffer...
L'aiguille est donc monter petit à petit vers le rouge...
Quand elle a dépassé plus de la moitié de la jauge j'ai mis la clim, et le ventilo élec ne s'est pas enclenché.
Ma question est,:
J'ai vu tout récemment que le ventilo électrique était lié avec la clim du véhicule, donc dans ce cas pourquoi ne s'est il pas mis en route ?
Si il n'as rien à voir avec le refroidissement moteur, y'a anguille sous roche là, je demande à comprendre.
Si vous avez des infos...

Funkieb a écrit :Bonjour,
J'ai eu l'occasion en fin d'après midi, d'aller chercher mes courses, et, j'ai pas mis le ventilo d'habitacle.(histoire de laisser la température monter)
J'ai fais 17kms aller/retour environ et la jauge de température n'as pas fluctuée d'un yota.(tjs au milieu)
Arrivé à la maison l'aiguille était tjs entre le chaud et le froid.
J'ai laissé chauffer...
L'aiguille est donc monter petit à petit vers le rouge...
Quand elle a dépassé plus de la moitié de la jauge j'ai mis la clim, et le ventilo élec ne s'est pas enclenché.
Ma question est,:
J'ai vu tout récemment que le ventilo électrique était lié avec la clim du véhicule, donc dans ce cas pourquoi ne s'est il pas mis en route ?
Si il n'as rien à voir avec le refroidissement moteur, y'a anguille sous roche là, je demande à comprendre.
Si vous avez des infos...

Ou alors comme je le pense, la sonde en sortie de radiateur est HS dans un des meilleurs des cas et ne fourni pas du tout la température exacte.
C'est la qu'on regrette les bons vieux thermocontacts, pas chers, fiables et simples .
L'électronique c'est bien mais put1 que ça fait mal au derche quand ça fait des siennes.

J'ai une 320 phase 2 mais ca doit être pareil, je vais regarder pour prendre la résistance de ce capteur au voltmètre et te la donner pour comparer

PlumeVendest a écrit :J'ai une 320 phase 2 mais ca doit être pareil, je vais regarder pour prendre la résistance de ce capteur au voltmètre et te la donner pour comparer

Ah cool !! Ça c'est sympa, merci

Tu l'as testé à froid ce capteur il te donnait quoi ? Parce que je viens d'essayer il me renvoi quedal ...

PlumeVendest a écrit :Tu l'as testé à froid ce capteur il te donnait quoi ? Parce que je viens d'essayer il me renvoi quedal ...

Je te dis ça cet après-midi.
C'est une 330i 231cv ta BMW ?

C'est une 320i E46 M54b22 de 170ch, celle en référence sur mon profil c'est une autre

Ok!
Je te tiens au courant en fin d'après-midi, pour l'instant je regarde une série.
En tous cas c'est plutôt sympa de dialoguer avec un passionné de la marque et qui n'as pas froid aux yeux de refaire une segmentation, chapeau bas, beaucoup d'autres changerais le moteur pour la simplicité.

Ce qui est bizarre dans ton post c'est que tu n'as relevé aucune valeur, normalement si c'est bien une thermistance il y a forcément une valeur de résistance mini.
Je te tiens au courant quand j'aurai testé.
A plus tard

Cc,
Je viens de tester ma sonde, et... comme toi elle est muette, aucune valeur de résistance.
Voilà, j'avais espéré quelques ohms, mais rien de rien.
A L'aide
Merci