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Tiens nous au courant.

salut, capteur pression de suralim, j ai déjà eu le cas il peut te fausser ton diag en te faisant croire que c est le debimétre .

Si c'est le capteur de suralimentation, il n'aurait pas de puissance avant 2500tr, or c'est après qu'il n'en a pas.

non pas obligatoirement tout dépend de l info qu il te fourni, les deux servent d info au calculateur, donc tu peux en avoir un qui envoie mauvaise info et pour ton diag tu te basse sur l autre ( débitmètre), après il faut controler les pression du turbo, si pas de grippage, ( c est bien géométrie variable?)

Quand tu es dans haut dans les tours, la géométrie variable n'agit plus.

oui mais elle peut être bloqué a une certaine position, faire controle pression en roulant peut donner de bonnes infos je penses et eliminer des possibilité

Salut,

oui il s'agit bien de la géométrie variable. Et l'élèctrovanne est neuve.
Ou se trouve ce capteur de pression de sur alim? Est-ce celui qui est sur la grosse durite qui va sur la vanne EGR?
Et comment tester la pression?

Le capteur de pression se trouve sur le collecteur d'admission.



Pièce n°16 sur le schéma, référence : 13617787142

Pour tester la pression, il faut un manomètre et la valise BMW.
Sur la grosse durite que tu évoque, c'est la sonde de température de l'air suralimenté.

Merci pour l'info.
J'ai bien une valise bmw et un manomètre (pour la pression des pneus). comment doit-je procéder pour effectuer ce control?

Il faut mesurer la pression dans le collecteur d'admission à l'aide du mano et lire la même valeur à la valise.
Tu peux commencer par le démonter et le nettoyer...