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JordanMW a écrit :Sur autoroute je suis a 70 degrés... en ville 80 minimum... ca monte jusque 90/95 quand je suis souvent a l'arret (feux rouges a repetition etc)

Je confirme : ce n'est pas normal. Commence par changer le thermostat EGR, c'est le plus facile ...

Le Thermostat EGR sera remplacé cette semaine, il est en commande.
Le Thermostat moteur sera changé chez BMW Mercredi prochain, pas le temps de le faire et comme y'a plus de boulot que pour le EGR...

JordanMW a écrit :Le Thermostat EGR sera remplacé cette semaine, il est en commande.
Le Thermostat moteur sera changé chez BMW Mercredi prochain, pas le temps de le faire et comme y'a plus de boulot que pour le EGR...

Si le changement de thermostat EGR suffit, pas la peine de dépenser de l'argent chez BMW ...

Y'a t'il d'ailleurs une astuce qui pourrait permettre de savoir lequels des thermostat est fatigué ?

Thermostat EGR recus ce jour..

Facile a changer, Facile a changer, facile a repérer ca oui pas de soucis !!!!!
Par contre a remplacer, rien de facile, super frustrant d'avoir la pièce sous ses yeux et d’être embêté par une fichu vis inaccessible car en dessous d'une conduite...

J'ai essayé pendant 2 heures, j'ai abandonné, déjà les vis sur la pompe a vide impossible a débloquer. Et sur 535D merci la place pour bosser...... impressionnant comment c'est mal fichus. RDV chez BMW mercredi prochain, j'ai plus de temps a perdre pour changer des pièces de ce genre, impressionnant aussi le nombres de personne touché par le soucis de ces thermostat... et dire que j'ai roulé en TDI pendant 400.000 kms sans rien changé sauf consommable.... a si un capteur de pression turbo... que j'ai remplacé en 2 minutes top chrono

Mon expérience BMW commence bien... emmerdé par des thermostats... j'y aurais pas cru.

Pas faux ... j'ai fait changer les deux chez BM mais je ne me souviens plus du prix ...

Si tu ne t'en souviens plus c'est que ca ne devait pas être si piquant que ca....

JordanMW a écrit :Thermostat EGR recus ce jour..

Facile a changer, Facile a changer, facile a repérer ca oui pas de soucis !!!!!
Par contre a remplacer, rien de facile, super frustrant d'avoir la pièce sous ses yeux et d’être embêté par une fichu vis inaccessible car en dessous d'une conduite...

J'ai essayé pendant 2 heures, j'ai abandonné, déjà les vis sur la pompe a vide impossible a débloquer. Et sur 535D merci la place pour bosser...... impressionnant comment c'est mal fichus. RDV chez BMW mercredi prochain, j'ai plus de temps a perdre pour changer des pièces de ce genre, impressionnant aussi le nombres de personne touché par le soucis de ces thermostat... et dire que j'ai roulé en TDI pendant 400.000 kms sans rien changé sauf consommable.... a si un capteur de pression turbo... que j'ai remplacé en 2 minutes top chrono

Mon expérience BMW commence bien... emmerdé par des thermostats... j'y aurais pas cru.

Je suis assez étonné que tu n'arrives pas à accéder à une vis ...
Pour moi il y a juste une vis une durite et un collier à dévisser pour dégager le thermostat. Et c'est très accessible !

Le thermostat est tenus par 2 vis sur l’échangeur. Et de l'autre cotés par la durite. Enlever la durite OK, enlever la première vis du thermostat OK (celle le vers l'avant du véhicule) celle cotés moteur est caché par une durite qui vas jusque la pompe a vide. On ne peut pas enlever cette durite (metal).

La durite de la pompe à vide est fixée sur la pompe à vide par une vis, tu n'arrives pas à la dévisser ?