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Sans aucun doute , mais à aucun moment nous n'avons parlé de rabaisser la voiture au plus bas, seulement 2 cm tout au plus :)

oui c'est sur ca sera moins pire mais assez raide quand meme.moi ca m'a usée a une vitesse mes triangles et rotules alors qu'ils n'étaient pas bien vieux..le tout en meyle hd pourtant

Ok, c'est pour ca que dans l'ideal je préférais garder mes suspensions d'origine sport, et du coup les paliers de rabaissement me paraissent un bon compromis pour seulement 1 a 2 cm d'abaissement à l'avant

bess44 a écrit :

adrien25 a écrit :

bess44 a écrit :j'ai aussi du AP sur ma voiture depuis un moment.c'est le top pour le look par contre niveau confort tu oublie les combinés filetés c'est comme si t'avais un bout de bois a la place de l'amorto

heu c'est pas du raceland non plus , faut pas exagérer ! c'est sûr que tu perd en confort après faut savoir ce que on veut.

peut importe la marque quand tu est réglé au plus bas ta 0 confort avec des combinés

Ah bah c'est sûr que si tu roule les combi à fond de réglage j'imagine même pas, et on parle pas des frottement dans les ailes , sous la caisse , franchement c'est inconduisible !!! en mode kéké quoi

bizarrement ca frotte nul part quand tu prend le bon entraxe de jantes et pas hasard comme un kéké .bah prendre des combinés pour descendre de 2cm lol aucun interet autant prendre de simples ressorts courst.on peut se ressurer comme ont veux mais les combinés ca reste tres raide peut importe la marque c'est un faite,la je suis regler bien plus haut(le tres bas c'était un test)et bah ca reste raide

bess44 a écrit :bizarrement ca frotte nul part quand tu prend le bon entraxe de jantes et pas hasard comme un kéké .bah prendre des combinés pour descendre de 2cm lol aucun interet autant prendre de simples ressorts courst.on peut se ressurer comme ont veux mais les combinés ca reste tres raide peut importe la marque c'est un faite,la je suis regler bien plus haut(le tres bas c'était un test)et bah ca reste raide

Quand je parle des ailes , c'est le pneu qui viens frotter le passage de roue et non pas l'extrémité de l'aile , exemple tu roule fort avec ta voiture est t'es en appuie dans une virage et il y a une bobosse sur la route ou encore tu braque pour monter un petit trottoir, ça n'à rien à voir avec le E.T de la jante. pour infos sur E46 le max est un E.T de 38 , sinon après tu passe dans la catégorie "je lime mes pneus en mode kéké" !!!

effectivement si tu veut descendre ta caisse de 2cm des ressorts court avec amortisseur sport ira très bien. mais les combinés filetés reste la meilleure solution pour régler la hauteur de caisse au petit oignons sans trop allez trop bas hein . Je suis d'accord que tu perd en confort à partir du moment que tu rabaisse c'est tout à fait normal et ça varie d'une marque à l'autre également. Mon père qui a des KW V3 avec casi la même hauteur de caisse est plus souple , mais bon c'est pas le même prix que mes filetés AP.

oui c'est clair kw c'est un autre monde.il est vrai que les combinés c'est top car c'est réglables mais par seulement 2cm je sais pas si c'est le meilleur choix.

oui c'est clair kw c'est un autre monde.il est vrai que les combinés c'est top car c'est réglables mais par seulement 2cm je sais pas si c'est le meilleur choix.

ET 38 a l'avant et ET43 a l'arriere pour moi et je ne touchais nul part quand j'avais fait le test pendant 1mois apres forcement j'était seul dans la voiture

bess44 a écrit :oui c'est clair kw c'est un autre monde.il est vrai que les combinés c'est top car c'est réglables mais par seulement 2cm je sais pas si c'est le meilleur choix.

oui tout à fait cela dépend de ce que l'on recherche , mais là dans le cas de aniki98 c'est sois palier de rabaissement qui pour lui est le meilleur compromis je pense vu qu'il désire uniquement rabaisser l'avant ou des filetés après