FORUM BMW.fr

Utoi a écrit :J'essaierais de mettre ce soir les photos de son boulot sur la mienne si tu veux.

Avec plaisir !! :D

Fais comme moi Guillaume, roule en Française et te prends plus la tête avec de vraie voiture de prestige

BarbuSan a écrit :Fais comme moi Guillaume, roule en Française et te prends plus la tête avec de vraie voiture de prestige

Que tu as raison mon cher Barbu !! :D

Salut à tous,

Je reviens vers vous avec des nouvelles de la CSi. Elle est toujours entre les mains du docteur, cependant on à eu chaud...

Déjà un V12 à poils :



Pour faire court :

- rampe de graissage desserrée :



- 4 bougies bien dévissées :

- fortes remontées d'huile dans le moteur

- Pompe à huile desserrée

- faisceau d'allumage cuit

- bobines prêtes à lâcher

Bref, je mettrais des photos quand les pipes d'admissions seront sorties de peinture

Tchuss.

Bref, il était temps quoi !

Ben dis-donc, ça aurait pu mal se finir dans ton moteur !

Ah ouais quand même, y'a du boulot...

hello,

Et ta pompe à huile pas désserré ? car souvent sur les V12 e38, les vis étaient dans le fond du carter d'huile

Ce passage avait bien besoin d'être effectué compte tenu des litiges que tu viens de citer.

Comment dire....du classique sur ces V12! En tous cas tu as eu de la chance, déjà avec la pompe à huile car les vis vont vers la chaîne de distrib' et puis le faisceau d'allumage est une des premières causes de départ de feu à-cause de la proximité avec le circuit carburant.
Du bon boulot, mais en même temps venant de Franck je m'attendais pas à moins!

Circus a écrit :hello,

Et ta pompe à huile pas désserré ? car souvent sur les V12 e38, les vis étaient dans le fond du carter d'huile

Si si, il en parle juste après les photos