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bah pas grand chose, hormis de l'entretien courant et qq menus bobos (retro electrochromique inter fané par ex).

une de mes OZ est fissurée, elle doit etre réparée dans 15J pour montage de nouvelle gommes.

en entretien je vais bientôt avoir un roulement à faire AVG ça commence à grogner.
et en upgrade un montage de catasport pour remplacer les miens qui doivent etre pas mal obstrués.. mais comme c'est du plus le principal ce sont les opérations de fiabilisation de ma MK turbo.

la M5 est une compagne fidèle.

nakamiki a écrit :bah pas grand chose, hormis de l'entretien courant et qq menus bobos (retro electrochromique inter fané par ex).

une de mes OZ est fissurée, elle doit etre réparée dans 15J pour montage de nouvelle gommes.

en entretien je vais bientôt avoir un roulement à faire AVG ça commence à grogner.
et en upgrade un montage de catasport pour remplacer les miens qui doivent etre pas mal obstrués.. mais comme c'est du plus le principal ce sont les opérations de fiabilisation de ma MK turbo.

la M5 est une compagne fidèle.

Ca fait pas mal de choses déjà de faites :)

Une OZ fissurée?! Ah ouais... Tu vas mettre quoi comme gommes dessus?

Les catasports ne seront pas un mal c'est sur. Question bête, mais comment sont tes collecteurs d'échappement? Spaghetti ou acier/fonte standard?

Fiabilisation de ta MK Turbo?

Tchuss !!!

Ouais j ai pris un mega nid de poule bien chargé et pas a 50... Y a un plat et une fissure de 2cm , mais pas de perte de pression.
Je roule moderement et pres de chez moi uniquement. Je remettrai les meme gommes en falken fk453, ca fait 3 ans que je roule avec sur toutes mes caisses. Excellent rapport Q/prix.

Mes collecteurs c est les oem, donc fonte comme les m62 de base en fait.

Si tu pose la question sur la MK c est que t as du loupé un episode sur mon parc auto , va fouiner dans les E36 pour une 318ti MK turbo par MK motorsport ...

nakamiki a écrit :Ouais j ai pris un mega nid de poule bien chargé et pas a 50... Y a un plat et une fissure de 2cm , mais pas de perte de pression.
Je roule moderement et pres de chez moi uniquement. Je remettrai les meme gommes en falken fk453, ca fait 3 ans que je roule avec sur toutes mes caisses. Excellent rapport Q/prix.

Mes collecteurs c est les oem, donc fonte comme les m62 de base en fait.

Si tu pose la question sur la MK c est que t as du loupé un episode sur mon parc auto , va fouiner dans les E36 pour une 318ti MK turbo par MK motorsport ...

D'accord pour les gommes. Si tu en est satisfait, c'est parfait.

Des ptits collecteurs inox ça ne te tenterais pas? Au club série 8, ils commencent à en mettre et le résultat est juste impressionnant.

J'ai en effet loupé cet épisode ... 318ti MK Turbo mmmh, ca send bon ! :)

Bonne journée !

oui les collecteurs sur les V8 c'est rapidos 20 à 25ch... le hic :
-2500€ mini, rien d'occase
-env 10H de MO pour le monter, faut lever le moulin, et en sachant le faire !

bref ... on verra plus tard !

nakamiki a écrit :oui les collecteurs sur les V8 c'est rapidos 20 à 25ch... le hic :
-2500€ mini, rien d'occase
-env 10H de MO pour le monter, faut lever le moulin, et en sachant le faire !

bref ... on verra plus tard !

Pas tout à fait faux et en même temps, vu la bébète que tu as a côté... Tu peux te permettre de rester stock là dessus ^^

Salut c'est toujours jolie une///M5 c'est quoi tes sorties de pot ? Sont top !

Merci .

C est du supersprint magnum les pots.
Au niveau sonorité c est ce qu il y a de plus discret en seconde monte.

Merci sont top les 4 sorties biseautés style d'origine c'est ce qu'il y a de plus beau sur ///M5

Purée j'ai fait un tour sur le net c'est pas donné ces silencieux , plus de 700balles pièce