FORUM BMW.fr

Si tu as un pont, une clé dynamométrique qui permet de serrer de 10 Nm à 35 Nm, un logiciel de diagnostic qui permet surveiller la température d'huile ainsi que le régime moteur.
Sachant qu'il faut mettre la voiture en D et passer les vitesses roues en l'air, les chandelles sont à proscrire à moins que tu aies envie de mourir.
Après ça il te restera à acheter un kit de vidange on en trouve sur eBay à 285€ livré.
Conclusion tu économisera 175€ sur le prix d'une vidange chez nous, mais avec le risque de mal faire le niveau, le risque que ta voiture tombe des chandelles et aucune garantie en cas de problème.
Le jeux en vaut il la chandelle ?

Dans tous les cas faut pas se leurrer il n'y aura aucune garantie ou très peu. Tout ces équipements se trouvent avec les bons amis

Et puis après chacun sa philosophie. Je préfère faire vidanger la bva plus régulièrement et moi même. Puis tout ce qui est possible a faire il faut le faire. J'aime faire tout moi au maximum. Chacun donc sa philosophie :)

C'est 500 euros minimum a ce que je vois! tu n'es pas cher alors!

Euh, un garage est tenu au résultat et la voiture doit fonctionner parfaitement lors de la remise au client. Maintenant il y a plein de garages qui sont de mauvaises foi et que je n’amène ma voiture chez un garagiste que quand je ne peux pas faire autrement. Depuis quelques temps, je démonte mes roues et les amène chez Norauto pour changer les pneus. C'est moins risqué que de laisser la voiture.....Mais bon tout cela me soule un peu ! !

On est à:
460€ sur ZF6HP19/26 en 2 roues motrices pour les membres du forum, 480€ en prix normal.
480€ sur ZF6HP19/26 en 4 roues motrices pour les membres du forum, 500€ en prix normal.

Tout professionnel est de par la loi obligé d'appliquer une garantie sur ses interventions.
On fait des vidanges de boites depuis maintenant 3 ans avec minimum 2 boites par semaine, ça nous donne un certain recul.
On a vu un paquet de clients ayant tenté de faire leur vidange eux mêmes et qui ensuite ce sont retrouvés avec de gros problèmes.
Allant du niveau d'huile bien trop bas au niveau d'huile bien trop haut, un gars ayant réussi l'exploit de mettre 12 litres d'huile dans sa 6HP26...
Quand il a démarré tout à éclaté sous l'effet de la pression, tuyaux d'huile du radiateur d'huile...
Sans parler d'un cas où la voiture est tombée des chandelles et s'est retrouvée dans le mur d'en face, heureusement que personne n'était dessous...
Bref je suis pas là pour dire ne le faites surtout pas vous même, mais faites le en toutes connaissances de causes.

Je précise quand même qu'il est PRIMORDIAL de respecter le couple et l'ordre de serrage des vis de carter crépine
sinon le carter crépine sera irrémédiablement endommagé et c'est la fuite assurée.

Y a t'il une différence entre les boit 6HP-19, 19Z, 19X et 19 ?
Combien de litre d'huile la boite auto contient t'elle ?
Faut le faire quand même 12 litre... Sur ZF il dise 7 litres

Je me demande encore si je vais prendre une bva avec tout ce qu'on peut lire

Ben c'est pour ça que je voulais A TOUT PRIX une BVM !
Acheter une voiture neuve en BVA (toute marque confondue) et la changer quand elle a 80 000 kms. OK
Acheter une occasion en BVA, à plus forte raison avec un fort kilométrage, il faut prévoir le budget réparation BVA au cas ou....

Hmmmmm oui je pense qu'il est trop compliqué et c'est jouer au loto même si les vidanges ont été faites en temps et en heure.

Acheter un véhicule avec une boite auto qui a moins de 120 000 kilomètres, n'est pas un problème, c'est la limite haute préconisée par ZF pour effectuer la vidange.
La mauvaise réputation des boites autos BMW vient des boites 5 GM qui n'ayons pas peur des mots sont des grosses merdasses...
Les ZF 6HP19 qui équipent les 4 cylindres et les 6HP26 qui équipent les 6 cylindres sur plutôt fiables si on prend soin de les entretenir.
Lors d'un achat d'un véhicule d'occasion avec un historique d'entretien de la boite inconnu, un entretien poussé comprenant

le changement du carter crépine, des aimants, des vis de carter, des bouchons et huile neuve.
on démonte l'unité mécatronic et on change les pièces:
27.520
27.460
01.050 x2
01.060
01.064
Connues pour être des points faibles des 6HP
On vide le convertisseur par aspiration.
On re-calibre l'unité mécatronic.



Petite illustration avec une 6HP26 d'un X3 E83 (version carter ferraille)

guisoli a écrit :Y a t'il une différence entre les boit 6HP-19, 19Z, 19X et 19 ?
Combien de litre d'huile la boite auto contient t'elle ?
Faut le faire quand même 12 litre... Sur ZF il dise 7 litres

La 19X est celle des xDrive elles contiennent toutes 9,5 litres, mais lors de la vidange il reste +/- 2 litres dans le convertisseur.
Attention les carters crépines des 6HP19 sont différents de ceux des 6HP26