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Attention le changement du filtre à air d'origine par un filtre de remplacement "sport" peut avoir comme effet une légère diminution de puissance quand il est combiné à une reprogrammation.

En même temps à la base un filtre à air de remplacement "sport" n'apporte pas de différence de puissance notable. C'est plus un gadget qu'autre chose.
Les données de la reprogrammation ont été optimisées avec ton filtre à air d'origine installé. Il est donc préférable de le laisser et de le changer plus souvent à la rigueur.

Pour ma part je fais mes entretiens moi même tous les 10 000 à 15 000 km maxi (vidange, filtre à huile, filtre à air et filtre à gazoil). Je n'attends pas l'intervalle de 30 000 km environ annoncé par l'ODB.
Avec ou sans reprogrammation, l'entretien est très très important.

A+

John13740 a écrit :Attention le changement du filtre à air d'origine par un filtre de remplacement "sport" peut avoir comme effet une légère diminution de puissance quand il est combiné à une reprogrammation.

En même temps à la base un filtre à air de remplacement "sport" n'apporte pas de différence de puissance notable. C'est plus un gadget qu'autre chose.
Les données de la reprogrammation ont été optimisées avec ton filtre à air d'origine installé. Il est donc préférable de le laisser et de le changer plus souvent à la rigueur.

Pour ma part je fais mes entretiens moi même tous les 10 000 à 15 000 km maxi (vidange, filtre à huile, filtre à air et filtre à gazoil). Je n'attends pas l'intervalle de 30 000 km environ annoncé par l'ODB.
Avec ou sans reprogrammation, l'entretien est très très important.

A+

super, merci pour l'info,j'en prends bien note

De rien

fylcast a écrit :
Bonsoir Selim,

j'ai pu lire sur ce post que tu suggérais la pose d'un filtre (à air j'imagine) pour profiter pleinement d'une reprog sur un 330 (ou mazout 6 cyl). Est-ce exacte, j'ai bien lu ou j'ai buggué ?
Si oui, quelle marque et quels sont les avantages de le poser ? merci a+

Je conseil effectivement de mettre un filtre à air, bien que ça ne soit pas indispensable.
Avec un filtre à air, la voiture respire mieux, on ne gagne pas de puissance, voir peu.
L'avantage, c'est qu'on peut le nettoyer souvent...

selim a écrit :

fylcast a écrit :
Bonsoir Selim,

j'ai pu lire sur ce post que tu suggérais la pose d'un filtre (à air j'imagine) pour profiter pleinement d'une reprog sur un 330 (ou mazout 6 cyl). Est-ce exacte, j'ai bien lu ou j'ai buggué ?
Si oui, quelle marque et quels sont les avantages de le poser ? merci a+

Je conseil effectivement de mettre un filtre à air, bien que ça ne soit pas indispensable.
Avec un filtre à air, la voiture respire mieux, on ne gagne pas de puissance, voir peu.
L'avantage, c'est qu'on peut le nettoyer souvent...

Oui en gros ça ne sert à rien ^^ C'est un gadget à 80 € ...

A+

John13740 a écrit :

selim a écrit :

fylcast a écrit :
Bonsoir Selim,

j'ai pu lire sur ce post que tu suggérais la pose d'un filtre (à air j'imagine) pour profiter pleinement d'une reprog sur un 330 (ou mazout 6 cyl). Est-ce exacte, j'ai bien lu ou j'ai buggué ?
Si oui, quelle marque et quels sont les avantages de le poser ? merci a+

Je conseil effectivement de mettre un filtre à air, bien que ça ne soit pas indispensable.
Avec un filtre à air, la voiture respire mieux, on ne gagne pas de puissance, voir peu.
L'avantage, c'est qu'on peut le nettoyer souvent...

Oui en gros ça ne sert à rien ^^ C'est un gadget à 80 € ...

A+

Beaucoup de chose ne servent à rien, les passionnés de voiture le savent bien...

En l'occurence ça sert un epu qund même.

Bonsoir,
Les filtres type KN ou autres marques, sont nettoyables et servent plusieurs vie de filtres d'origine, ce qui peut permettre de les utiliser pas mal de temps.
Peut etre certains ont mis ce genre de filtres peuvent nous apporter leur experience? bonne ou non.
J'en avais mis un coup sur une 306 16s au GPL, pas mauvais, mais bon, quand à en mettre un sur ma BMW, je ne pense pas.

Allez à vos clavier...on parle de reprog, posez les questions, et surtout, regardez le regroupement des bonnes adresses à prix négociés...quel beau forum !

bonne route !

bonsoir,

question peut être bête, mais peut on faire une reprogrammation avec une boîte auto ? avec une318dA par exemple ?

silversurfeur a écrit :bonsoir,

question peut être bête, mais peut on faire une reprogrammation avec une boîte auto ? avec une318dA par exemple ?

Oui, c'est possible

coccitophe a écrit :Bonsoir,
Les filtres type KN ou autres marques, sont nettoyables et servent plusieurs vie de filtres d'origine, ce qui peut permettre de les utiliser pas mal de temps.
Peut etre certains ont mis ce genre de filtres peuvent nous apporter leur experience? bonne ou non.
J'en avais mis un coup sur une 306 16s au GPL, pas mauvais, mais bon, quand à en mettre un sur ma BMW, je ne pense pas.

Allez à vos clavier...on parle de reprog, posez les questions, et surtout, regardez le regroupement des bonnes adresses à prix négociés...quel beau forum !

bonne route !

Les filtres du type KN ou green, permettent au moteur de mieux respirer et sont utilisables "à vie" ...

En revanche, pour en tirer profit, il faut faire une carto spécifique complète - point par point - au banc.

Quand je dis point par point, je veux dire couple régime moteur - charge . ce que personne (ou presque) n'est capable de faire sauf peut-être des préparateurs spécialisé en compétition.

Pour ceux qui connaissent, je l'avais fait faire sur ma moto de piste (GSXR1000) avec un PCIII pour optimiser le moteur en fonction du filtre KN et du pot. résultat : pas - ou peu - de puissance de gagnée (ce n'était pas le but ) mais un moteur bien rempli en charge sur les régimes intermédiaires qui m'ont fait gagné l'équivalent d'un rapport de démultiplication en accélération en sortie de courbe.

La contrainte avec un filtre de cette nature, c'est qu'il faut le nettoyer beaucoup plus souvent que l'on ne change un filtre classique.