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phil67 a écrit :comme dit je vais installé mon turbo qui a 10.000km , mon alternateur neuf, démareur neuf avec courroie, diverse sondes.....je vais en profiter pour augmenter un tout petit peut la pression du turbo je pense et si l'embrayage est pas sur le nouveau moteur j'en achète un directement je pense.

en plus tu va pouvoir faire ca le moteur par terre c'est impeccable pour bricoler

phil67 a écrit :comme dit je vais installé mon turbo qui a 10.000km , mon alternateur neuf, démareur neuf avec courroie, diverse sondes.....je vais en profiter pour augmenter un tout petit peut la pression du turbo je pense et si l'embrayage est pas sur le nouveau moteur j'en achète un directement je pense.

je serais toi je regarderais d'abord l'état du turbo d'origine.. les turbo yes-land c'est quoi ? c'est du origine échange standard ? ou c'est un turbo chinois genre T3, T4 etc ?
pour ce qui est de tripoter la pression turbo je craint que tu crée des défauts, c'est pas géré par électronique la pression turbo la dessus ?
c'est une géométrie variable ?

oui c'est une géometrie variable, yes land c'est un fournisseur en échange standard, j'avais une question sur le nouveau moteur est se qu'il y a des filtres a changer avant ? je pense deja une vidange, filtre a huile, le filtre a gazole ?

que mon conseillez vous comme embrayage ? http://www.mister-auto.com/embrayage/bm ... _g479.html
est ce qu'il faut que je change la butée aussi ?

phil67 a écrit :que mon conseillez vous comme embrayage ? http://www.mister-auto.com/embrayage/bm ... _g479.html
est ce qu'il faut que je change la butée aussi ?

la butée est comprise dans les kits que tu a affichés

phil67 a écrit :mise a jour le 8 juin 2014 avec changement

Des bougies de préchauffage
Réparation de mon catalyseur qui était cassé en 2, fissuré
Changement du démarreur !

Dans un super garage en Allemagne ou maintenant je l'a mettrai.

C'est ou ton garage en allemagne ?

Sinon près de chez nous tu as le garage Dollinger à MORSCHWILLER, spécialiste BMW...

Salut super nouvelle que voila,pour l'embrayages tu as le choix soit sachs soit luk ,après comme tu aura le moteur par terre autant changer toute les durite possibles,le deshuileur,les diverses sonde,vérifier le collecteur d'échappement,changer le joint du collecteur d'échappement ,le joint du turbo,le volant moteur aussi car faudra bien le changer un jour et comme tu fera l'embrayages c'est nickel,les support moteur aussi.

C'est certes cher ,et pas forcément utiles pour certains mais au moins avec tout ca tu repart pour longtemps,avec ca les seul fois ou tu touchera au moteur ca sera uniquement pour faire la vidanges.

oui c'est se que je pense aussi changé pas mal de pièce, mais le volant moteur je ne pense pas car je n'ai pas trop le budget pour, pour le garage en allemagne c'est tabor derrière le kaufland a kehl, ils sont super sympa et parle français.

vivement que je récupère ma bm grrr

vivement que tu nous annonces son retour