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alors a ce qu'il parait la boite devrait etre vidanger deux fois pour bien changer toute l'huile d'ou les 9.5l

Bonsoir,

Existe t'il une réelle différence au niveau de la qualité et de la longevité d'une bva de e60 phase 1 et phase 2 ?
Je viens d'acheter une e60 525D de 2007 phase 2 avec 95.000kms au compteur ... et je ne sais vraiment pas si je doit me précipiter pour vidanger cette boîte ou attendre 120Mkms ou même ne pas etre obligé de la faire (ce qui me parait optimiste au vu du nombre de personne qui fait vidanger sa bva).

Merci

Salut Miao06,
A ta place je n'attendrais pas 120000. La périodicité de vidange de la bva ZF est entre 80000 et 120000, tu es entre les deux et tu ne sais pas vraiment quel a été le style de conduite du propriétaire précédent.
Le mieux lors de l'achat d'un véhicule d'occasion est d’effectuer toutes les vidanges et remplacement de filtres pour être sûr de partir sur de bonnes bases.

miao06 a écrit :Bonsoir,

Existe t'il une réelle différence au niveau de la qualité et de la longevité d'une bva de e60 phase 1 et phase 2 ?
Je viens d'acheter une e60 525D de 2007 phase 2 avec 95.000kms au compteur ... et je ne sais vraiment pas si je doit me précipiter pour vidanger cette boîte ou attendre 120Mkms ou même ne pas etre obligé de la faire (ce qui me parait optimiste au vu du nombre de personne qui fait vidanger sa bva).

Merci

Les boites sont exactement les mêmes sur E60 pré-LCI et E60 LCI ce sont des ZF 6HP26 avec carter crépine plastique.
Les recommandations de ZF pour la périodicité des vidanges est de 60 000 kms pour une utilisation autoroutière ou si le véhicule tracte régulièrement et 80 000 kms pour une utilisation en cycles urbains. Ces recommandations ont été revues à la baisse avant on était à 80 000 120 000 kms

J'ai une autre question importante à relancer sur ce sujet, j'ai une 525da e60 177cv de Mars 2005, qui a 255 000 km, et dont la boîte n'a jamais été vidangé avec certitude malgré un entretien régulier BMW.

Alors maintenant, comme je sens souvent du patinage en marche avant (de la 1ere a la 3e, je le sens mieux), et surtout en marche arriere, mais j'ai également eu plusieurs fois un trés gros accoup en rétrogradant, si fort que j'ai cru a chaque fois qu'on me rentre dedans par derriere...! C'est arrivé 3 fois en 1 an...

Plusieurs recommandations de mes amis mécanos de faire la vidange de boite et crepine... quels sont vos avis... car plusieurs personnes sur les forums sont amenés à penser que la boîte auto s'habitue à une huile usagée et peut etre plus compact, et il y aurait par conséquent un risque de changer l'huile et donc l'environnement de tous les éléments de la boîte...
A vos coms svp.... pour m'aider à prendre la meilleure décision...

Sur une boite qui présente ces symptômes, je préconiserai de faire un entretien plus important qu'une vidange, ce que nous appelons entretien niveau 2 voir mon post ici

resultat-vidange-boite-de-vitesse-automatique-t83626.html

Est ce quelqu'un aurait un site pour commander le kit ZF ?

" 60 000 kms pour une utilisation autoroutière ou si le véhicule tracte régulièrement et 80 000 kms pour une utilisation en cycles urbains. "

Bonjour, ca voudrait dire que la conduite sur autoroute use plus la boite que la ville ? je pensais que la boite s'usait plutot lors des changements de vitesses et aussi si on tracte beaucoup...

guisoli a écrit :Est ce quelqu'un aurait un site pour commander le kit ZF ?

Tu peux regarder sur le site de ZF si tu as un agent dans ton secteur, ou les appeler à Antony ils te diront ça.

Je ne sais pas si vous avez vu cette vidéo mais plus besoin de se prendre la tête! Je compte acheter bientot un e60 et effectivement tous ces problèmes de boites... du moins il faut en prendre soin. Et j'ai trouvé ca donc dès que je l'aurai je ferai la vidange de boite tout seul!

https://www.youtube.com/watch?v=ZRrgmfM8VlQ