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popo320 a écrit :Si je monte dans les tour tout en roulant doucement au lieu de passer la 2eme bas dans les tours si je monte plus meme si c'est doucement elle le fait pas des fois ou si ca le fait on entend presque pas je c'est pas expliquer c'est assez difficil a expliquer

c'est un boum ton bruit ? genre la vitesse tape dedans?
ou c'est plutot un genre d'accrochage de métal ?

Le poom ca le fait rarement casiment jamais ca doit etre le pont mais le bruit dont je parle c'est quan je passe les vittesses quand j'appui sur l'embrayage on dirait qui a de la feraille qui tappe et une foi que je mai la 2 eme je lache doucement l'embrayage et sa le fai aussi en faite des le moment ou j'appui sur l'embrayage jusqu'a ce que je lache l'embrayage on dirait qui a du metal qui tappe en desou la voiture

tu peut me passer le lien pour que j'aie voir les disques et les ressort et les amortisseur tout ça car j'arrive pas a trouver sur google
merci d'avance

Salut !!

Très belle voiture !! Un bleu peu courant qui lui fait une très belle robe !!

Des modifs de très bon gout... !

Prends en bien soin !!

Merci twistered je prends soin au maximum et encor d'autres modifications a venir

J'ai vu des mec qui font des preparations sur des e46 il y en a qui metent des turbo d'autres des compresseur ? C'est quoi le mieux ? Et le plus fiable ?

c'est 2 caractères différent, il est plus difficile de claquer un compresseur, un turbo est plus "fragile" si mal entretenue et mal utilisé,
avantage du turbo, tu arrive a tirer des puissance plus élevé MAIS au détriment de l’efficacité car pour avoir beaucoup de puissance il faut fortement décomprimer le bloc résultat
un LAG (temps de réponse) énorme et une puissance qui déboule de façon extrêmement brutale
le Compresseur sortira moins de chevaux (il est énergivore car entrainé mécaniquement par le moteur la ou un turbo est entrainé par les gaz d'échappement)
avantage, un moteur plus rond efficace linéaire et il est un poil plus compliquer de le détruire (quoi que...)

Salut Popo,
je suit ta présentation depuis un bon moment comme tu as pu le constater
mais je me demande si tu compte réellement faire modifier ton moteur
Tu va un peu trop dans tout les sense sans te concrétiser.
Je pense que tu dois te mettre une idée et te forgé la dessus pour aboutir car
il y as trop de combinaison possible pour le gain de puissance tu sais et si tu va de la sorte tu t'en sortira
jamais et tu ne fera pas grand chose.
Chaque combinaison est un budget, une manière différente de gagné des chv et surtout une manière différente d'entretien.
Prend la plus simple ou tu ne dois rien faire toi meme CAD G-power.
tu aura un gain deja super , une prépa digne du nom .
enfin ce point de vue n'est que le mien
Je te souhaite beaucoup de chance sur tes recherches et j'admire cette envie de modification
car franchement ç'est un truc de malade

ELITO Tout les conseilles sont bien venu
Oui je vais le fair mais j'ai vu des video et presque toutes les m3 qui fint des miifications ont des turbos par HPF c'est pour sa je me suis demandé c'etait quoi le plus fiable

je peux te montrer autant de vidéo de M3 (ou autre) équipé turbo ou compresseur
a savoir que SUPERCHARGER en Anglais ça veut dire compresseur
exemple une petite M3 CSL

http://www.youtube.com/watch?v=ZgMR9OVEDIY