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j'ai un petite question j'ai aussi une 330d de 2004 mais en berline j'ai supprimer les clapet d'admission il y a deux mois mais j'ai pas supprimer la vanne egr car j'avais peur qu'un code erreur apparaisse.
Mais toi apparament tu a reussi peut tu expliquer comment?
Merci d'avance

pour supprimer la vanne EGR tu as 2 solutions même 3 en fait

la première tu la supprime mécaniquement et tu as de grande chance d'avoir le voyant sur le TDB

la deuxième tu la supprime dans la gestion électronique et la pas de voyant vu que c'est un paramètre dans le calculateur

la troisième, tu la supprime électroniquement et mécaniquement

le plus simple et de le faire électroniquement

Ej21 a écrit :Pourtant sur la vidéo que j'ai mis sa a pas l'air impressionnant à mon goût mise à part la fumée

Mais bon 385ch sa doit envoyé quand même surtout pour un mazout j'ai essayé de trouver d'autre vidéo mais pas réussi ces peut être pas sont style...
J'aurai bien voulu voir un peu les perfs

Une video n'est pas pareil que en reel comme pour le son d'un echappement ca na rien a vour avec le reel

Salut Bastien
Moi j'ai bien eu un code erreur au début car j'ai mis une pastille métal... A l'époque ou j'ai enlever les clapet etc j'avais trouver un tuto ou il disait de percer celle si au centre si on avait un voyant défaut minimum 6 et jusqu'à 8mm
Au début j'ai essayer 6 sa été pendant 30km et le voyant défaut et revenu donc j'ai percer à 8mm depuis plus aucun problème.

La vanne egr n'est pas supprimer totalement mais partiellement ces déjà sa

Moi luffy quand j'ai été faire la vidange boîte et pont sur Paris cher station95 il me la fait "supprimer électroniquement " et 30 km après j'avais le voyant défaut allumer donc du coup il me l'avait remis d origine

Vinc c'est clair que rien ne vaut le réel pour tout

bizarre que tu es eu le voyant!!!! moi, j'ai supprimé la mienne électroniquement et aucun voyant, jamais!!

Bas écoute moi je les bien eu électroniquement et en la bouchon entièrement...

je vais essayer de faire ca bientot je pense pas que ca soit une mauvaise chose de l'enlever car quand j'ai retirer le collecteur d'admission pour retirer les clapet j'en ai profiter pour nettoyer le collecteur et la vanne egr bon après 200 mkm j'imaginais les clapet pire que ca ils auraient tenu encore beaucoup de km mais ils avaient tous environ 0,5 mm de crasse de chaque coté du clapet et l'egr avait environ 2mm de crasse dans l'endroit le plus épais. Et tout ca part petit a petit dans le cylindre ca doit pa l'arranger je pense

Tu sais moi je les est fait à 250 000km environ les clapet avait pas un poil de jeu et tout l'ensemble n'était pas vraiment encrasser à ma grande surprise ...

Mais on va dire que j'ai de la chance car faut vraiment les virer ces truc la et boucher même juste un peu la vanne egr peut que rendre l'ensemble plus propre

L'egr je conseille vivement de la désactiver complètement.
Et même de supprimer la vanne avec le kit qui va bien; ça laissera mieux passer l'air venant de l'échangeur; surtout pour ta caisse qui est reprog

Les lignes inox sur diesel préparés je connais.
Je me suis fait la main sur une 306 hdi bien préparée et avec la ligne complète inox je peux te dire qu'en pleine charge et/ou haut dans les tours on croirait vraiment pas que c'est un diesel... Sauf que ça peut fumer un peu parfois

Oui ces se que je conter faire mais avoir un voyant au tableau de bord j'ai pas envie donc pas trop le choix que de l'obstruer et de pas la supprimer complètement. Si j'avais quelqu'un dans la région pouvant me le refaire pour voir la différence je le ferai