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nakamiki a écrit :Analyse d'huile pour eliminer tout doute....

Pas bête, je vais voir comment je peux procéder pour faire ça, mais j'ai jamais entendu parler d'un labo dans mon coin, Google est mon ami il devrait pouvoir m'aiguiller la dessus

Ca se fait par correspondance.

Cherche iespm ...tu as tt en main...

Je viens de commandé un kit sur leur site justement!
En tout cas merci.

Sinon il semblerait que je puisse aussi faire un test de CO2 via le vase d'expansion dans un garage pour voir. Je vais déjà attendre le résultat de l'analyse.

Je croise les doigts pour que ce soit pas le joint de culasse, apres les 1000€ pour le train avant fin mars, j'en ai mal au portefeuille...

Je pense plutot a un peu de codensation.

Vidange + tt filtre+ ajout mecacyl pour bien evacuer l'eau presente en suspension.

J'vais faire ça.

Et en prime me lancer dans la fastidieuse tâche de remplacer mon séparateur d'huile qui traine dans un carton chez moi

EDIT: en prime j'ai commandé les durites qui vont avec le séparateur, 85€ les 3 tuyaux périphériques à aller chercher demain, le dernier vrai entretien complet chez BMW date de 2010 (voir 2009) donc ça ne peut pas lui faire de mal

Durites récupérées, je vais chopper quelques outils et surement faire l'opération de remplacement du séparateur ce weekend (en fonction de la météo, j'ai pas de garage donc je fais ça dehors).

En allant à la concession j'ai vu une 114d, je savais même pas que BMW avait sorti une Série 1 à 95ch...
Elle existe aussi en essence 102ch

Réception d'un colis Oscaro, mais il manque 11 pièces sur les 13 commandées, c'est la merde...

Couille du jour: Vu l'état de ma voiture, je me dis qu'un petit passage au lavage HP ne lui ferait pas de mal.
Je vais à la station à laquelle j'ai l'habitude d'aller, je lave la voiture, etc, rinçage tout est nickel (enfin presque vous le verrez après).

Je rentre donc chez moi et jette un coup d'oeil à la voiture, et la...




Catastrophe! La peinture du capot qui s'est barrée à deux endroits.

J'ai les boules, décidément avec cette bagnole il m'en arrive presque tous les jours...

Hello hello!

Après avoir effectué vidange avec Mecacyl + changement des bougies récemment, la voiture se portait bien mieux depuis quelque temps.

Mais ça, c'était avant. Ca n'aura duré que 500 ou 600km.

Hier soir en rentrant du cinéma vers minuit, j'ai mon voyant moteur qui s'est mis à clignoter, puis il a fini par rester allumé à force de rouler.
Plus grand chose sous la pédale (y'a déjà pas grand chose avec 115ch mais là), moteur relativement bruyant (comme un diesel quoi).
L'impression de tourner que sur 2 ou 3 cylindres.

Je m'arrête un peu plus loin, je branche mon boitier BT pour avoir un diag sommaire, et voila ce qu'il me donne (screenshot DashCommander)


Je vais recontrôler mon montage des bougies, des fois que les bobines n'aies pas été remises correctement, sinon je verrai à les changer si y'en a une de cramée. En plus ce ne sont pas les 4 mêmes...

break13 a écrit :Je rentre donc chez moi et jette un coup d'oeil à la voiture, et la...


Catastrophe! La peinture du capot qui s'est barrée à deux endroits.

Fait le vite repeindre ou fait un covering, mon père a laisser trainer sur sa e36 et je te dis pas l'état maintenant ...

Ba_babs a écrit :Fait le vite repeindre ou fait un covering, mon père a laisser trainer sur sa e36 et je te dis pas l'état maintenant ...

Pour l'instant j'ai un bra de capot, ça n'a pas l'air d'évoluer dans le mauvais sens