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Et oui, toujours les techniques à la Mac Gyver mais du moment que ça fonctionne
Je pense aussi que la variation de tarif ne doit pas uniquement jouer avec la marque, en-effet il doit y avoir des variations à l'intérieur

Merci

Utoi a écrit :Et oui, toujours les techniques à la Mac Gyver mais du moment que ça fonctionne
Je pense aussi que la variation de tarif ne doit pas uniquement jouer avec la marque, en-effet il doit y avoir des variations à l'intérieur

Merci

Héhéhé. Mac Gyver pas faux !!

On est d'accord pour la batterie

Bon courage à toi :D

Salut Utoi

Qu'en penses-tu ?:

http://www.leboncoin.fr/voitures/593044637.htm?ca=1_s
ou
http://www.leboncoin.fr/voitures/504315872.htm?ca=1_s

Salut,

Il y a bien celle-là aussi

Sinon les 2 sont plutôt engageantes, juste le tableau de bord bleu qui me saoulerais rapidement.

Perso la première semble vraiment nickel puis on dirait qu'elle est passée dans les mains de Franck. T'en pense quoi toi Xav"?

Bon courage

Oui, vu les détails j'ai pensé pareil

Quelles est la différence entre le 4 et 5 litres ?

Si tu pouvais m'aiguiller sur les frais à prévoir, sur les couts d'entretien généraux ?
Et niveau kilométrage, l'une a presque le triple ?

Toi tu en es où avec la tienne ?

La plus grosse différence est que l'un est en V8, l'autre en V12. Ensuite (d'après ce que l'on m'a dit) les deux sont similaires en coûts d'entretien.
L'avantage est que ces motorisations se retrouvent sur les e32 (même e34 pour le V8), donc des pièces se retrouvent.

Niveau kilométrage, peu c'est bien mais trop peu ça a des inconvénients car cela dénote d'un stockage ou bien de distances très courtes de roulage.


Pour les coûts d'entretien, si la base est bonne, tu n'auras que des révisions "classiques" à faire. Sur la mienne il y a aussi l'avantage d'avoir une jauge pour la boite c'est extrêmement pratique lors de la vidange, pour le remplissage, et pour un contrôle régulier.

Sinon la mienne est encore dans mon garage. J'ai maintenant les batteries qui me permettront de faire les 2-3 bricoles que je voulais faire cet hiver maintenant donc le week-end prochain ce sera réglé

Je complète juste ce qu'a dit Xavier, sur le fait de devoir ressérer la pompe à huile, les rampes de graissages ... Bref ce qui a été fait sur la première 8. C'est un passage inévitable et qui sera à faire dans tous les cas. Le coût? 3000€ environ (hors réseau BMW).

Bon courage

Le resserrage coute autant ou tu veux dire qu'il va falloir les changer ?

Je préfère la 850, cet intérieur !