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Ah les tourings, quoi de mieux ???

Arno320d a écrit :C'est vrai que je n'y avais pas pensé, surement que çà la rendrait plus douce

Peut-être oui. Et puis au moins tu seras sur qu'elle est propre et pas contaminée par des saletés. *11*

oublier de le mettre *41*

sale fouteux de ch'in

Oui c'est vrai, très bonne idée *11*

Arno320d a écrit :Ah les tourings, quoi de mieux ???

Euuuuuh rien

mahch a écrit :http://www.forum-bmw.fr/ma-e91-320d-touring-t24819.html

donc voici ça soeur c'est moi le parrain

Un ptit bonjour à la famille

Moi aussi le passage de la clay m'inquiète un peu mais aparament si bien lubrifié pas de soucis alors j'ai prévu large Citrus bling et Quik detailer comme ça je pourrai comparai les deux

Ca m'inquiétait également avant de le faire la première fois, et en fait c'est un jeu d'enfant. *98/

peur d'un bout de gomme niarf niarf *41*

...Prenez jamais une orbitale à fond dans la main,là;franchement y'a de quoi :shock:

au début

performance57 a écrit :peur d'un bout de gomme niarf niarf ...Prenez jamais une orbitale à fond dans la main,là;franchement y'a de quoi au début

Tu m'étonne quand tu vois la puissance de la bête ,c'est impressionnant *29*

C'est pour sa que les pad crament :roll:

...

Les tours (ou du moins les tours "orbitaux") de la machine sont trop importants sur le long terme (voiture entière),sa ramolli trop le pad par la chaleur concentré dans celui-ci,et la poussée "extérieure" de l'orbite fait que leur utilisation est bonne mais courte sur des grosses corrections.

D'où l'intérêt d'une rotative qui tourne "rond" qui donc chauffe + et + vite (en temps),tout en exerçant un mouvement totalement circulaire qui aura tendance à d'avantage conserver le pad car le même travail en orbital à 2500-3000 tours (voir beaucoup +) se fera en rota à un régime compris dans une fourchette de 900 à 1200 tours en moyenne..

Inconvénient il faut des corones *41*