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c'est pas ce qu'il y a de plus chiant mais il ne faut pas hésité a faire beaucoup de manœuvre.

lu

je me tate a l'ouvrir moi meme
a coup de disqueuse sur le haut et jlui nique sa mère et je ressoude .

Ou je la laisse parquet je je vais faire une demie ligne inox pour un bon décata .

Ou alors je la passe en ligne double de 325

tu gère la decata pour le CT ?

Après je pense ouvre le vide le ressoude le et teste avant d'investir dans une ligne de remplacement.

De toute facom la j'ai pas le zeuillo pour
j'ai juste peur de pas réussir a bien ressouder lol .

Les injos seraient parti ce matin de chez auto sport 54
une fois monté direct coup de clef ,
mais je suis pas sur le moteur prenne bien les tour sans ligne du tous .

De toute facom la aucune puissance donc no ct ,
j'ai lu que cata bouché bouché comme moi des mec on fait des joint de cucul
sa ferai chauffer les blocs

si tu ressoude a l'arc c'est la galère, je l'ai fait une fois pioufff, même avec des baguettes de 1, faut y aller petit point par petit point.

le mieux c'est de souder sur le petit plat qu'il y a tout le tour, c'est un peu plus épais.

Moi j'ai un poste a souder avec baguette électrode

je pensai faire comme lui

http://passionbmw.vraiforum.com/t16218- ... de-E36.htm

Tu veux les remplacer par du tube ou faire comme ou début ?

Comme au début
j'ai pas de tube et pis je connais pas le diamètre
quand sa reviens en 1 c'est gros diamètre et la ou ligne double au collecteur c'est plus petit donc je vois pas trop

mesure le diamètre de ta ligne extérieur, plus bas le gars à pris du 52mm, il passe par dessus et hop deux cordon. du coup moins galère je pense,

oui mais moi c'est pas comme lui
lui c'est une ligne double ,
la 323 c'est mono ( elle commence en double et avec un Y passe en mono gros diamètre