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luso a écrit :
noujak a écrit :
luso a écrit :J'avais une Ford sierra 2.0 twincam de 1991, je l'ai amené jusqu'à 300 000 km et elle tourne encore.Très bonne voiture niveau fiabilité

J'en avais une aussi en XR4i, très bonne caisse!

Ça devait déjà bien rouler, ça faisait quoi 170 ch ? Carbu ou injection?

Non non, c'est une XR4i 2.0 coupé --> 125cv 8-)

Je l'ai gardé que 2 mois car je change très régulièrement, mais elle m'avais bien plu car assez légère (1t100) et bien coupleuse.

Je passe du V6 Hdi Peugeot à celui de BMW.
J'ai entendu du bien sur ce moteur, donc je tente *59/

RazorBack a écrit :Je passe du V6 Hdi Peugeot à celui de BMW.
J'ai entendu du bien sur ce moteur, donc je tente

Je sais pas si tu fais vraiment une bonne affaire... ;-)

Tu peux développer STP ?
Par MP si tu préfères, je suis curieux de savoir ce que tu as à m'annoncer, merci *59/

RazorBack a écrit :Tu peux développer STP ?
Par MP si tu préfères, je suis curieux de savoir ce que tu as à m'annoncer, merci

Ben j'ai déjà pu comparer le 2.2 HDI de 136 CV avec ma 525 TDS de 143 CV...
La 406 avait 20 Kg de plus et malgré ça, elle est incomparable à mon veau... *59/

En vitesse de pointe je dirais qu'elles sont identiques, mais alors question couple et départ arrêté, aucune chance avec la BM
Conduite beaucoup plus reposante ( souple ) avec la 406 et elle pousse beaucoup ( mais alors vraiment beaucoup ) plus entre 1000 et 2000 Tr/mn et pas besoin de jouer du levier de vitesse à chaque petite côte ou pour dépasser un camion sur départementale.
Sur l'autoroute, la BM me plait mieux, on a un sentiment de salon sur roues qu'on a pas dans la 406 et un silence de cathédrale pour une diesel.

Le pire... entre Montbéliard et chez moi ( 250 Km ) j'ai échangé ma 525 TDS avec une 607 V6 HDI ( celle de mon frangin)... Je voulais plus lui redonner sa voiture....
Là, la comparaison est vite faite, je trouve la 607 en TOUT POINT mieux que la BM, aussi silencieuse et des performances qui n'ont plus rien à voir avec la mienne.
OK il y a 60 CV entre les deux, mais je pense que même une 530 de 193 CV à coté, elle aura pas l'air fière...

Oki, merci pour ce feedback

J'ai un peu roulé avec 350km sur 2j.
C'est vrai que la bmw est moins coupleuse en 1500trs et 2300trs, moins souple en conduite, mais bon c'est une E60 177ch (607 c'etait 204ch).
Sinon je trouve que les l'amortissement de la bmw est peu plus ferme. Sur autoroute le silence semble etre le meme, voila pour moi *59/

RazorBack a écrit :Oki, merci pour ce feedback

J'ai un peu roulé avec 350km sur 2j.
C'est vrai que la bmw est moins coupleuse en 1500trs et 2300trs, moins souple en conduite, mais bon c'est une E60 177ch (607 c'etait 204ch).
Sinon je trouve que les l'amortissement de la bmw est peu plus ferme. Sur autoroute le silence semble etre le meme, voila pour moi

Et puis un moteur en V est plus " carré " qu'un moteur en ligne...
L'amortissement BMW est plus ferme, mais c'est normal, c'est germanique, La Audi A6 que j'avais c'était pareil, mais c'est plutôt positif pour le comportement routier je pense... ;-)

j'en suis à la septième BMW, j'ai 40 ans cet été...

je suis passé entre chaque BM, à la concurence:

de alfa, audi, citröen, peugeot, mercedes, des golf (plein), en tout plus ou moins 40 voitures

je suis toujours revenus en courant chez BMW, je me sens bien à l'intérieur, en choisissant la bonne motorisation, le bon chassis, je roulerais sans arrêter, heureusement nos gentils pompistes sont là pour freiner mes ardeurs (essence oblige, jamais eu de diesel chez BMW)

*15*