[E38 750I M73] Voyant moteur allumé

[matmathias]

Salut,

Ton voyant est allumé et tu as un défaut de sonde d'huile ?

C'est normal pour la pompe air que se ne soit que à froid pas d'inquiétude. Toute les durites sont ok pour la pompe ?

Au niveau de l'ethanol c'est surtout plus corrosif donc sa débouche plutot mdr (dans tout les cas pas conseillé pour des moteurs âgé)

Et ta sonde fonctionne bien ?? j'en est une d'occasion en plus. Bref, dit moi mais sa se trouve que se n'est juste sa. Le moteur ne tremble pas et fonctionne bien ?

Salut,

Le défaut de sonde d'huile je l'ai avant que le voyant s'allume, donc je ne pense pas que ça ai un rapport?

Yes, après je me demande si c'est normal que ce soit aussi bruyant. Les durites visibles devant je les ai contrôlées et j'ai vérifié le serrage des colliers, RAS.

Oui, c'est dans ce sens que je l'entendais, vu que c'est corrosif est-ce qu'il y aurait pas de la merde qui boucherait la pompe à essence ou autre et donc qui ferait baisser la pression d'essence?

Je ne sais pas si elle fonctionne pour le coup, je n'ai pas de voyant d'huile allumé pour le coup; après je contrôle régulièrement le niveau donc je n'ai jamais eu l'occasion de tester

[benji33]

Je ne sais pas si le defaut sonde allume le témoin. Tu l'avais avant se defaut et le voyant n'etait pas allumé ? Si tu n'as aucun defaut à part celui si ? il faudrait peut etre se pencher sur se defaut avant de continuer sa se trouve c'est juste sa maintenant.

C'est quoi exactement l'intitulé du defaut ?

[matmathias]

Alors le défaut est intermittent, comme il y a le petit carré jaune à côté, sinon il serait rouge.

Oui ça fait un bon moment que je l'ai, avant mon soucis de voyant moteur; aucun défaut ne ressort sinon avec BMW Scan, peut être qu'il y en aurait avec un autre diag plus "poussé"

J'ai fait une capture d'écran:

[benji33]

ok ok, donc aucun defaut à pars celui si maintenant ? en ce qui concerne les defaut mécanique tu en as encore ?

[matmathias]

Aucun défaut visible avec BMW scan en tout cas! comme dit, avec le diag BMW peut être qu'il y aura des choses qui vont ressortir? Je pense que ça serait intéressant de prendre la pression d'essence et de voir la richesse du mélange.

En défaut je dirait toujours le moteur qui reste pas dans les tours en dessous de 90km/h., l'aiguille retombe vers les 1000 tr/min quand je lâche l'accélérateur.

Bon je ne roule presque plus en ce moment avec, donc c'est moins urgent de trouver le souci, mais ça me travaille quand même de trouver la causse!

Si je ne trouve pas d'autre piste comme dit, je vais me résigner à aller au garage, faire contrôler la pression d'essence au moins, voir peut etre faire un diag plus poussé

[benji33]

Salut,

Ouais tu devrais au moins allez chez BMW et juste passé la valise voir le defaut qui s'allume.

Et demande un essai voir se qu'ils en pensent mais un garage simple n'aura pas la valise adéquate

Tu habite ou ?

Filtre à essence ok hein ? Tuyau de dépression ok ?

[matmathias]

A côté de Metz ;)

Oui je pense faire ça!

Filtre à essence: il a quelques mois; le filtre de dégazage du réservoir a moins d'un an.

Le tuyau de dépression, c'est lequel?

[benji33]

Salut,

Au niveau du papillon gauche (passager), tu as un petit tuyau qui arrive, regarde qu'il est pas percé ou poreux et normalement il va au filtre à essence, peut être à tu oublié de le remettre ou alors HS.

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M73#/ ... ar_Spy_(21).jpg

Tu le voie bien la, suit le verifie le petit tuyau qui sort du papillion de gauche.

Ensuite au niveau du filtre tu devrais voir sa surement, tu verifie les tuyau de depression qui arrive

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=13_0626

Pourquoi tu avais changé ton filtre de dégazage ? J'y pense moi aussi à le chznger mais vaut chere

Si tu peux, vérifier aussi ces tuyaux

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=13_0628

[matmathias]

Merci, je vais regarder ce tuyau! il est facile à suivre? au niveau des "bouchon" qu'il y a juste à côté, ça peut aussi provoquer une prise d'air?

Le filtre à essence je l'ai changé alors que j'avais déjà ce soucis, il avait été fait par BMW donc je pense que c'est bon...

Le filtre de dégazage, je l'avait changé par acquis de conscience car je ne savais pas son age, et que si il ne faisait plus son travail, ça entraînait une surpression de le réservoir, ce qui pouvais le faire gonfler, et donc le déformer voir même provoquer une fuite...
Je l'ai pris sur ebay, le prix est je trouve correct: http://www.ebay.fr/itm/191343733918?_tr ... EBIDX%3AIT

[benji33]

Salut,

Comment tu sais qu'il ne faisait plus son travail ? Faut que je le change alors!!

Au niveau des bouchons ouais, faut qu'il soit étanche. Au début le tuyau est facile à chercher mais après sa se complique en gros il va jusqu'au schéma que je t'es dit. (vers le filtre à essence) sinon pour tester à deux, un qui envoie l'air ou créer une depression avec une seringue et l'autre qui vérifie de l'autre coté. Tu as un peut pareille sur l'autre papillion mais les tuyau reste dans le moteur vérifie les aussi si tu peux. (ils servent pour gerer la pompe à air secondaire ceux la)

Tu vois hier j'ai sorti la mienne est à 90, je lâche la pédale complètement et la voiture se met à 800TR/MIN

Par contre fais chier elle m'a mis des accoups en sortant d'un rond point bizarre et cette boite je n'est pas confiance !!