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cricriportos a écrit :Sauf Peugeot? Le fap est obligatoire depuis quelques années déjà et Peugeot les a installer avant l'obligation sur leur véhicules.

J'ai lu ici est ailleurs que leur FAP se régénérait à plus basse température. Donc plus facilement en usage urbain.

Ce qu'il y a c'est que pas grand monde est mécano et le jour qu'il y aura le turbo, les injecteurs et d'autres choses qui lachent, bin les quelques euros économisés vont partir comme de rien...

Je sais, on peut pas dire le contraire. C'est justement que les diesels sont de plus en plus "technos", quelque part.
Mais un dieseliste sait souvent ne pas tuer son moteur et peut souvent aller très loin à peu de frais....Je suis allé bien loin avec d'autres marques allemandes ou non, sans jamais rien changer
Et sans garage

Les FAP de Peugeot et consorts ne fonctionnent pas tout à fait de la même façon, il faut y ajouter un additif ce doit être la raison...
Les véhicules que tu as emmenés très loin dataient certainement d'avant les années 2000, date de l'avènement de l'électronique, du multiplexage et aussi des diesels"performants"...il n'était pas rare de croiser des autos de plus de 500 000 kms en effet.

jo318ti a écrit :Les véhicules que tu as emmenés très loin dataient certainement d'avant les années 2000, date de l'avènement de l'électronique, du multiplexage et aussi des diesels"performants"...il n'était pas rare de croiser des autos de plus de 500 000 kms en effet.

Ah oui, j'ai pas dit le contraire. J'ai fait 300.000km avec la Classe A, ma dernière Juste une casse du volant moteur. Bon, c'était pas léger mais rien d'autre. La 205D de mon frère a fait ses 500.000 mais là, c'est la crème de la voiture increvable.
Et j'ai ajouté que les diesels devenaient de plus en plus "techno". Néanmoins, je continuerai (peut-être avec moins d’insistance c'est vrai) à dire que le kilomètrage annuel n'est pas du tout le seul critère de choix.