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Pour moi c la pompe a essence qui est en train de mourir, ou bien ton filtre a essence qui est crade.
A ta place je tenterai de trouver la panne, sinon coté entretien de ta 320 tu as des factures de suivi?

Merci,

J'ai le carnet d'entretient,

Le filtre a essence est récent, mais rien concernant la pompe,

Ton diagnostic tient la route, en revanche je démarre toujours impeccable, si la pompe à essence était défaillante je devrait avoir des signes au démarrage non??

Enfin, j'ai quand même eu à chaque fois le symbole des gaz d'échappement affiché..bizarre si c'est simplement un probleme de pome à essence, ou alors le mélange s'appauvrirait et donnerais lieu à un défaut des gaz....

quoiqu'il en soit, si ton diag est bon, bmw ne verra rien à la valise...

+1

Vois l'état des courroies et si pas de fuite sur le haut moteur.
Les joints de cache culbu ont tendance à secher et fuir soit dans les puits de bougies soit sur le côté du moteur et ainsi ça coule le long des câbles des lambdas

Les courroies ont été vérifiées par mon mecano et sont récentes....pas de fuite apparente non plus sur le joint de cache culbuteur....je pense que de ce coté là c'est RAS....merci en tout cas pour ces pistes !!!

Salut, avant d'avoir mon série 1, j'avais une mito 2010 diesel 120chvx sa me faisait le mm problème le volant devenez dur subitement falaises la force d'un ours pour le tourner surtout quand sa àriver dans un rond point mais bon pas de moteur coupé je pense que sur ta bmw la direction assite doit être à moitié électrique et que cette pièce en question est à changer ceun que j'avais fait pour la mito et tous été redevenu nikel mm si la peur rester après le fait que le moteur se coupe c'est sûrement que ta voiture détecte l'anomalie et s'éteint par sécurité mm si c'est pas très sur quel te le fasse en plin virage renseigne toi si ta direction n'est pas électrique ;)

Bonjour,

Sur ma voiture, la direction n'est pas électrique,

Sincèrement je pense que le problème ne vient pas de la direction, le fait que la direction soit dure, c'est surtout parce que le moteur coupe et donc l'assistance n'est plus fonctionnelle....j'attends lundi pour le diag, je penche sur une des sondes à l'échappement qui déconne (voyant qui va avec qui s'allume), ou en effet comme le propose très justement Don fabio une défaillance de la pompe a essence en fin de vie.... ce sera la surprise..j’espère surtout qu'ils vont trouvé, car je prends ma voiture tous les jours et je suis loin d'être serein.....fais chier à part ça c'est que du bonheur.....

Si ie me trompe pas un capteur defaillant t empecherait de demarrer mais ne couperait pas ton moteur en roulant, c une securité(en théorie).
Imagine, tas besoin de faire un freinage d urgence et le moteur coupe: plus de freins et carton assuré!

c'est en effet tout le probleme....c'est quand même moyen ce probleme, car quand il survient je n'ai plus la moindre assistance..... vivement lundi, et surtout j'espere qu'ils trouveront la bonne panne....je suis toujours tres méfiant avec les concéssion...j'ai un faible pour les artisans de la mécanique....

Un capteur aac ou pmh peut très bien faire caler le moteur et ainsi couper l'assistance de direction et de freinage

Utoi a écrit :Un capteur aac ou pmh peut très bien faire caler le moteur et ainsi couper l'assistance de direction et de freinage

Ah merde, j etais persuadé du contraire...