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Pêché par hasard dans le forum :
http://www.forum-bmw.fr/vidange-de-boite-auto-zf-dept-67-t75249.html

gdbasket a écrit :Donc aujourd'hui vidange effectuée .. resultat huile tres sale remplacement du bloc crepine .. a froid le passage 1 en 2 et retrogradage 3 en 2 Nickel mais voila au bout de 10 km donc moteur chaud .. le probleme reaparait.

Ça c'est pas très bon signe, il y avait beaucoup de limaille sur les aimants ?
Il doit y en avoir des spécialistes de BVA partenaires ZF autour de chez toi, mais renseigne toi avant pour le remplacement de la partie mécatronique mais également pour un reconditionnement complet... Puisque si ta boite est réellement fatiguée ce serait con de devoir la rouvrir dans quelques semaines.

Tu es frontalier d'ou, car autour de Strasbourg il y a un spécialiste ZF.

Morbak a écrit :

gdbasket a écrit :Donc aujourd'hui vidange effectuée .. resultat huile tres sale remplacement du bloc crepine .. a froid le passage 1 en 2 et retrogradage 3 en 2 Nickel mais voila au bout de 10 km donc moteur chaud .. le probleme reaparait.

Ça c'est pas très bon signe, il y avait beaucoup de limaille sur les aimants ?
Il doit y en avoir des spécialistes de BVA partenaires ZF autour de chez toi, mais renseigne toi avant pour le remplacement de la partie mécatronique mais également pour un reconditionnement complet... Puisque si ta boite est réellement fatiguée ce serait con de devoir la rouvrir dans quelques semaines.

Je te remercie pour tes infos

Je me suis deplace cet AM a sarrebruck a l'adresse posté et je suis tombé sur une equipe qui m'a tres bien recu. Tout d'abord au bureau ou il y a un francais sur 2 personnes qui m'a accueilli et ensuite le chef d'atelier.

Donc sans meme essayer le vehicule, le chef d'atelier au recit de mon souci a commenté ceci
- a partir de 200 000 km la E60 connait des soucis d'a-coups sur la boite du aux pistons du boitier mechatronic donc imperativement vidange et controle du boitier.
Et a froid le pression changent vu que moi a froid ca semble bien fonctionner.
ils interviennent systematiquement au controle du boitier (forfait 480€) et changent les pistons si deffectueux pour un cout environ de 650 € (480€+170€)
- Il a aussi precisé qu' un caoutchouc entre l'abre transmission et la boite (je crois deja commenté par olivier95) serait a remplacer, piece a 200 000 km qu'il est preferable de changer.
Donc au pire pour tout cela 750€ piece et main d'oeuvre

Il est sur a 100% pour ma voiture et cet a-coup.

RDV pris le 2 septembre cause vacances

Je crois que ce genre de souci (a-coup boite) et a mettre sous l'oeil d'expert
Comme beaucoup me l'avait fait remarqué, j'ai constaté que les services ZF prennent tres au serieux ces problemes de boite et connaissent le sujet.

J'aurais du de suite m'engager sur ZF, cela m'aurait deja evité d'investir 400€ pour une vidange qui va etre refaite

Merci pour vos commentaires, il me reste a patienter et vous donne RDV debut septembre pour les resultats apres reparation

Chez ZF ils connaissent très bien leur matos, c'est pourquoi il ne faut aller que chez eux ou leurs partenaires pour faire n'importe quel entretien sur la BVA.
Le caoutchouc c'est le flector de boite, tu peux également prévoir le palier de transmission tant qu'à faire.

Morbak a écrit :Chez ZF ils connaissent très bien leur matos, c'est pourquoi il ne faut aller que chez eux ou leurs partenaires pour faire n'importe quel entretien sur la BVA.
Le caoutchouc c'est le flector de boite, tu peux également prévoir le palier de transmission tant qu'à faire.

Oui c'est clair, de plus leurs tarifs par rapport aux garages qui font les vidanges de boite est tout a fait raisonnable ... 440€ payé pour ma vidange et remplacement crépine et chez ZF forfait 480€ vidange, crepine mais avec le controle de boitier méchatronic (qui est pour moi une intervention primordiale pour sauvegarder sa boite).
Ok pour le flector, je penserai a leur parler aussi du palier de transmission.

Je suis entierement d'accord avec toi sur le fait de ne pas chercher autre que ZF ou partenaire pour les soucis de boite.

Il y avait hier juste avant moi chez ZF une personne qui avait fait 400 km pour un controle de boite pensant qu'ils intervenaient de suite. Pas de bol pour lui, grand deplacement pour RDV en septembre. Donc pour tous ceux qui souhaitent contacter ZF sarrebruck, et eviter de ce deplacer, j'ai le nom et le tel du francais qui est a l'accueuil

gdbasket a écrit :Je me suis deplace cet AM a sarrebruck a l'adresse posté et je suis tombé sur une equipe qui m'a tres bien recu. Tout d'abord au bureau ou il y a un francais sur 2 personnes qui m'a accueilli et ensuite le chef d'atelier.

Donc sans meme essayer le vehicule, le chef d'atelier au recit de mon souci a commenté ceci
- a partir de 200 000 km la E60 connait des soucis d'a-coups sur la boite du aux pistons du boitier mechatronic donc imperativement vidange et controle du boitier.
Et a froid le pression changent vu que moi a froid ca semble bien fonctionner.
ils interviennent systematiquement au controle du boitier (forfait 480€) et changent les pistons si défectueux pour un cout environ de 650 € (480€+170€)
- Il a aussi precisé qu' un caoutchouc entre l'arbre transmission et la boite (je crois deja commenté par olivier95) serait a remplacer, piece a 200 000 km qu'il est preferable de changer.
Donc au pire pour tout cela 750€ piece et main d'oeuvre

Il est sur a 100% pour ma voiture et cet a-coup.

RDV pris le 2 septembre cause vacances

Super, merci gdbasket pour ce retour.
C'est bon à savoir qu'ils peuvent changer les pistons !
Avant de faire changer le boîtier Mechatronic je demanderai à ZF Antony s'ils peuvent changer le piston défectueux. 650 € ça revient quand même presque deux fois moins cher que de changer le boîtier Mechatronic ...

bonjour dit moi j'aurais voulu savoir si il a un zf dans le rhone alpes ou les environ merci

SALUT JE CHERCHE garage zf en bretagne car a rennes aucun ,ou environ de l'ouest svp ?