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Bonjour Eric 21,

As tu monté le réglage cran par cran , y a t' il une différence entre le 5 et le 7 ?
j'ai un peu peur pour la fiabilité de la monter sur le 7 ...
J'ai acheté le véhicule avec l'échappement MPERF ( le silencieux ) , le son est top .
Je le conseille , en mode sport elle pétarade à la décélération avec également la petite "déflagration " au passage des rapports à 7000 trs/mn

Non je ne l'ai pas passé au banc mais je fais plusieurs recherches sur le net
et plus particulièrement sur les forum US et à chaque fois c'est a même chose , les 328i sortent toutes d'origine entre 265 ch et 272 ch réels ( tapes " bmw 328i f30 dyno test " dans moteur de recherche , y en a des pages ... ) .

Bmw a quelques peu triché sur les chiffres ... tant mieux .

Oui va voir le test AUTO BILD voici le lien : http://www.ac-schnitzer.de/fileadmin/me ... glisch.pdf

Il est excellent , toutes les mesures : puissances, couple, accélérations , reprises ...

Bonne journée.

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Eric21 a écrit :Bonjour

S1 --> réglage usine ( ne pas toucher )

S2 --> réglage de la puissance voulut ( moi j'ai mis au max position 7 )

Bonjour Eric21, moi j'ai un raceship pro 2 sur mon diesel et c'est totalement l'inverse de votre ultimate. Mon réglage d'usine est 9-B (S1-S2) et sur mon manuel c'est le S2 qui ne doit pas être toucher.

Quel était votre réglage d'usine? En étant régler sur 1-7 (S1-S2), sentez-vous la puissance dès les bas régimes jusqu'aux 6000 tours ou à un moment le boitier n'est plus trop présent? Comme sur une sensation que le boitier n'a plus d'effet passé un certain régime.

Bonjour tout le monde

voila suite a la vente de mon F30 328I je vend mon filtre a air, boitier RaceChip et calandre noir mat.

voici le lien de l'annonce vend-boite-filtre-air-pro-5-afe-power-328i-f30-t93843.html

merci a vous