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En fait, sur cette plaque, ce sont toutes les montes homologuées...
Donc plusieurs indices de charge ou de vitesse sont possible... Après charge au conducteur de rouler en adéquation avec les indices de ses pneus... Ta voiture monte a 240km/h en Vmax, mais tu peux y monter des pneus dont l'indice les limite a 210 par exemple...
En général, chaque dimension est suivi d'1 ou 2 signes (un rond et un triangle pour ma part) qui correspondent à l'avant et à l'arrière comme le présente me schéma de la plaque...

On voit ainsi que certaines dimensions sont homologues pour l'avant et l'arrière ou que pour l'avant ou encore que pour l'arrière...

avec des pneus été, tu dois avoir un indice de vitesse coresspondant à la capactité du vehicule, donc son homologation.

Avec des pneus hiver, tu as une dérogation légale à 210 Km/h (H). Tu peux monter soit du H, soit l'indice d'homologation.

Sur la mienne, les pneus hiver peuvent même être en Q (160) et T (190) ! Ca me ferait flipper de rouler avec du Q !!

Je préfère avoir du Q qu'un manque de Q!!

Ok pour l'indice de vitesse, admettons... Mais l'indice de charge? Pourquoi avec certains pneus on peut rouler plus chargé qu'avec d'autres?
Et encore une fois, même si je comprends la liste de ce qui est présenté sur le plaque, est-ce que quelqu'un comprend la logique de l'organisation de celle-ci? Je ne la comprends pas du tout... certains pneus sont regroupés, d'autres tout seul... Franchement, je vois pas!

Sur la mienne, ça ne m'a pas choqué, c'est divisé en 2 colonnes :
- à droite, les montes assymétriques en 2 lignes : une pour 17" et une pour 18"
- à gauche, 3 lignes : une ligne avec la roue galette, et le reste des autres tailles possibles été/hiver, séparées en deux lignes car deux versions de pressions différentes

Donc rien de sorcier quand on y regarde de plus près.

Rémi, tu es faché avec cette étiquette, c'est tout !

Ben écoute, franchement, voilà la mienne...
Alors ou c'est moi, ou la logique du truc ne me semble pas aussi établie que sur la tienne!

pacorabat a écrit :Sur la mienne, les pneus hiver peuvent même être en Q (160) et T (190) ! Ca me ferait flipper de rouler avec du Q !!

Moi, j'aime bien le Q ...

Rémi87 a écrit :Ben écoute, franchement, voilà la mienne...
Alors ou c'est moi, ou la logique du truc ne me semble pas aussi établie que sur la tienne!

C'est assez simple, quoi que troublant. En pneu neige tu peux monter du 225/45/17, selon plusieurs indice de charge et de vitesse : 91 H et 94 V XL, avec des pressions recommandées différentes

Je te remercie, mais j'avais compris ça!!
Ce que je ne comprends pas, c'est la "logique organisationnelle" de cette plaque... J'ai l'impression que tout est mélangé! Mais bon, je vais me remettre...

L'important étant quand même qu’apparemment ces voitures sont homologuées avec un type de monte neige, et que le gars qui achète gentiment sa voiture avec des 18 ou des 19 " en pensant se prendre (prudemment...) des pneus neiges pour l'hiver, en fait il n'a pas le droit! Il a l'obligation de prendre un jeu de roues complet en plus! Sauf que je n'avais jamais lu ça avant, et que je pense que je ne dois pas être le seul... Et que les vendeurs doivent se montrer bien discret sur la chose!

Regarde bien, c'est simplement organisé par groupe de pression, les 4 groupes ont leurs pressions spécifiques.