FORUM BMW.fr

Rom8933 a écrit :

micka13840 a écrit :Bonsoir a tous

je deteresse ce topic pour avoir une info par curiosite

ya t il eu des cas de casses sur les clapets en acier sur le 330 d 204 ?
en diam 22

merci

A ma connaissance, le diamètre des clapets sur 330d 204, c'est 32mm. Je n'ai jamais entendu parlé de casse de ces clapets "renforcés". Mais on les vire quand même pour ne pas prendre de risque.

j avais commande les bouchons en 32 seulement en demontant
je me suis rendu compte que c est du 22 et que ce sont des clapets en acier

Peut-être en 22mm sur les premiers 204cv alors. En fait, le diamètre de l'axe des premiers clapets (22mm) sont de 4mm et réputés pour sortir de leur logement et tomber de la chambre de combustion. Ceci est dû a l'encrassement au fur et à mesure des kilomètres. En effet, un mélange de suie et d'huile se colle sur ces fameux clapets et les alourdis. BMW avec les retours de casse moteur a décidé de changer le diamètre des axes, les passant à 4,5mm, ce qui donne aujourd'hui des clapets dit "renforcés" au diamètre total de 32mm.

Rom8933 a écrit :Peut-être en 22mm sur les premiers 204cv alors. En fait, le diamètre de l'axe des premiers clapets (22mm) sont de 4mm et réputés pour sortir de leur logement et tomber de la chambre de combustion. Ceci est dû a l'encrassement au fur et à mesure des kilomètres. En effet, un mélange de suie et d'huile se colle sur ces fameux clapets et les alourdis. BMW avec les retours de casse moteur a décidé de changer le diamètre des axes, les passant à 4,5mm, ce qui donne aujourd'hui des clapets dit "renforcés" au diamètre total de 32mm.

apparemment vu que j'ai commandé des bouchons en 32 et ceux ci sont trop petit
Effectivement beaucoup de suie sur les clapets mais j'ai tout nettoyer et ceux ci sont en acier et n'ont pas l'air d'avoir plus de jeu que ca
c'tait uniquement pour savoir si je le remplacer ou si je pouvais laisser comme cela Sachant que tout est propre et que la vanne egr est debranche

je dois passer la voiture au nettoyage a hydrogene de toute maniere

micka13840 a écrit :

Rom8933 a écrit :Peut-être en 22mm sur les premiers 204cv alors. En fait, le diamètre de l'axe des premiers clapets (22mm) sont de 4mm et réputés pour sortir de leur logement et tomber de la chambre de combustion. Ceci est dû a l'encrassement au fur et à mesure des kilomètres. En effet, un mélange de suie et d'huile se colle sur ces fameux clapets et les alourdis. BMW avec les retours de casse moteur a décidé de changer le diamètre des axes, les passant à 4,5mm, ce qui donne aujourd'hui des clapets dit "renforcés" au diamètre total de 32mm.

apparemment vu que j'ai commandé des bouchons en 32 et ceux ci sont trop petit
Effectivement beaucoup de suie sur les clapets mais j'ai tout nettoyer et ceux ci sont en acier et n'ont pas l'air d'avoir plus de jeu que ca
c'tait uniquement pour savoir si je le remplacer ou si je pouvais laisser comme cela Sachant que tout est propre et que la vanne egr est debranche

je dois passer la voiture au nettoyage a hydrogene de toute maniere

Je te conseille vivement de les sortir. Après, il sera trop tard.

Il y a quelque chose que je ne comprends pas. Comment les 32mm peuvent être trop petit? Tu as mesuré les bouchons que tu as reçu?
Les visses qui tiennent tes clapets sont horizontales ou en diagonale?

Rom8933 a écrit :Il y a quelque chose que je ne comprends pas. Comment les 32mm peuvent être trop petit? Tu as mesuré les bouchons que tu as reçu?
Les visses qui tiennent tes clapets sont horizontales ou en diagonale?

je voulais dire que les bouchons étaient trop grand par rapport a l'existant

il s agit exactement de ca

slt,

voici un petit rappel

Suppression des clapets BMW E46

https://www.youtube.com/watch?v=1gNf_2oXjVU

FatalErick a écrit :slt,

voici un petit rappel

Suppression des clapets BMW E46

https://www.youtube.com/watch?v=1gNf_2oXjVU

Super tuto!!!