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Ah bon ? lol

Non, il y a 2 types de frein a main:

1 cable de chaque coté qui se rejoigne sur un tendeur pour finir en 1 seul cable qui va jusqu'au levier

1 cable de chaque coté qui vont jusque sur le levier et se règle directement par le levier par serrage individuel.

Lol, en faite je voulais dire que le disque du frein à main est isolé des 4 que j'ai changer.
Sous mon frein à main j'ai 2 vis tu penses que je devrais desserrer un peu?
Dsl d'insister mais sur mon modèle tu crois que j'ai une sonde lambda?

Bmw_92 a écrit :Tous les matins je laisse la voiture chauffer environ 10 minutes avant de rouler et l'aiguille reste au milieu sans chauffer!

10 mn c'est bien long et ça consomme aussi au ralenti ! *59/

Pour une conduite économique, il est recommandé de rouler tout de suite après le démarrage MAIS sans "forcer" le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne (ce qu'il va faire plus vite qu'à l'arrêt) la bonne température! Ensuite il faut passer au plus vite les rapports supérieurs ce qui est sans problème avec un disel qui a le couple maxi très bas en nombre de tours *59/

Ah bon je croyais qu'il fallait toujours respecter le temps de chauffe?
Tu pense que le fait que je stagne 10 min sont la cause de ma consommation ?

Non c'est ce qui est indiqué dans le manuel mais bon, moi je fait mon temps de chauffe quand même.

Même ça ne t'amenerai pas a une tel consomation.

Oui c'est les 2 vis sous le levier de freins a main .

Je suis sur à 100% que le mécano n'a pas toucher à ces vis.
Faut que je les resserre ou désserre?

psy460 a écrit :ben ouai ... apres quand je dois accelerer evidement je remet la deux ou la trois mais a vitesse constante c'est suffisant la 5eme

apres c'est sur c'est emmerdant de conduire comme ca mais si tu veux baisser ta consomation significativement c'est comme ca qu'il faut faire.
en faisant les verifications de base que tu trouvera sur le forum tu va gagner 1litre au mieux

met des jantes en 16, nettoie tes injecteur etc tu gagnera encore 1 litre. Mais ce qui fait le plus consommer c'est le conducteur.

moi à 50 si je met la 5eme je suis en sous regime et je consomme plus que en gardant la 4eme..

Sinon, moi mon étrier, le joint avait un defaut ce qui faisait que le "piston" ne revenait pas alors ça me frenait constamment la roue arriere gauche... ce qui me faisait avancer moins, et la voiture tenai beaucoup moins dans les virages etc.. et aussi bien sur consommer plus

psy460 a écrit :et nos diesels ne chauffent pas je suis a 64 degres a chaud et je ne l'ai jamis vu passer les 76 meme l'ete
ce qu'il faut c'est rouler au couple a vitesse constante, le plus proche possible des 1000tours

J'avais le même soucis que toi il y a peu (moteur jamais chaud + surconsommation) j'ai d'abord remplacé le thermostat principale mais le problème était encore la, j'ai donc remplacé le thermostat egr, et la surprise! la température du LDR est bien a 90° moteur chaud et consommation redevenu normale!
tu sais donc se qu'il te reste à faire! (commence par le thermostat egr il coûte pas cher et se change en 5 min sans avoir besoin de faire une purge) *15*

Ouai forcement c'est chiant quand ça arrive ça

Pour le freins a main faut desserer le contre écrous avant de désserer le 2eme.

Tiens j'ai fait un tuto si tu veut

reglage-freins-a-main-t61590.html

Mais si tu a environ 5 crans alors y'a quand même peu de chance que ça soit ça, mais bon on sait jamais.

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