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C'est assez paradoxal cet affaire en fait...

Si j'en crois ton lien Luffy, la capacité RF semblerait être maintenant reconnue comme une structure, ce qui de fait interdirait le montage qui mixe un train en RF et l'autre en non RF.

Maintenant les voitures me semblent homologuées avecune structure de pneus (enfin si je ne me trompe pas ) ce qui fait que monter des pneus non RF sur une voiture homologuée RF serait finalement interdit, contrairement à ce qui se dit! Je me trompe?
A moins que l'homologation ne concerne pas la structure du pneu mais juste la carcasse ou autre subtilité de langage...

j'ai cherché un texte sur le runflat sur les sites du gouvernement, mais j'ai rien trouvé encore

c'est vraiment une histoire biscornu!!!!

après selon les sites que j'ai trouvé, sa veut bien dire que c'est soit 4 RF, soit 4 non RF, mais pas 2 RF et 2 Normaux

j'ai trouvé un lien de bridgestone ou il dise:


Si un de mes RFT est perforé, puis-je le remplacer par un pneu standard?
Bridgestone ne recommande pas de mixer des RFT avec des pneus standards sur un même véhicule. Si vous avez une perforation, vous pouvez vous rendre chez un revendeur pour le faire réparer si c’est possible, ou le faire remplacer par un autre RFT.

http://www.runflat.eu/french/qa/

après il ne dise pas que c'est interdit

j'ai trouvé ça aussi:

Est-ce que je peux monter des pneus Run Flat sur n’importe quel véhicule ?

Attention, le type de pneumatique est spécifié par votre constructeur automobile ; vous ne pouvez pas procéder à un changement des caractéristiques techniques (art R321-16 du code de la route). Ainsi, si votre véhicule est homologué avec des pneumatiques RFT, vous devez obligatoirement continuer à l’équiper en pneus RFT. Dans le cas contraire, les pneumatiques RFT ne peuvent pas être montés sur votre véhicule.

j'ai donc cherché l'article R321-16 du code de la route:
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCod ... e=20120706

C'est compliquer tout sa

tu l'as dit!!!

Un conseil, soit t'en mes 4 RF, soit 4 normaux...


Ce ne sont pas du tout les mêmes types de pneus, et il est vivement conseillé d'avoir les 4 mêmes chaussettes pour un meilleur grip...


Les RF sont dur et réagisse différement dans les courbes, freinages etc...


Et les jantes non plus sont pas le mêmes selon RF ou pas, donc bon...

Pour recentrer le débat autour du sujet initial du post, j'ai mis des Uniroyal Rainsport 2 à l'avant sur ma E46 330d et bon, rien à dire de spécial ni en bon ni en mauvais. Si ! En fait je me rappelle avec les pneus précédents, il m'est arrivé de perdre complètement le grip à l'avant en cas d'accélération un peu brusque en virage, route mouillée. Ca n'est jamais plus arrivé avec les Rainsport 2. D'un autre côté, les pneus précédents étaient en fin de vie et ceci explique peut-être cela.
J'avais choisi les Rainsport 2 car sur les sites de vente en ligne, c'était le pneu qui avait le meilleur rapport note/prix et c'est toujours comme ça que je fonctionne. Je prends jamais le moins cher, jamais le plus cher. J'épluche les avis et je prends l'article plébiscité qui a prix raisonnable.
Je suis aussi sensible à l'aspect du pneu et les Rainsport 2 ont à mon avis une bonne gueule, bien costauds là où certains sculptures font papy. C'est évidemment très personnel.

Salut Stef57.
D'après ton pseudo, tu dois être en Moselle.
Sans commander sur internet, je connais une très bonne adresse pour les pneus.
En ce qui concerne ton choix, je laisserais Uniroyal de côté mais je ne prendrais pas forcément des Bridg' non plus

Uniroyal ils sont excellents sur la pluie. J'ai pas essayé mieux... Par contre en 15.000kms tu les mangent quoi...